Ineos Grenadier: un auténtico todoterreno adaptado a los nuevos tiempos

El Grenadier es uno de los todoterrenos más deseados y esperados, capaz de satisfacer los gustos de los aficionados a los auténticos 4X4. Inspirado en el icónico Land Rover Defender, el vehículo está montado sobre una plataforma completamente nueva, y sus motores, tanto gasolina como diésel, también son de última generación.

Y en primer lugar tenemos que reconocer que en pocas ocasiones un coche ha llamado tanto la atención como este Ineos Grenadier, que ha atraído las miradas de todo tipo de público que, pese a ser una marca relativamente nueva, lo reconocían de un primer vistazo. Incluso hemos podido dedicar parte de la prueba a enseñarlo con detenimiento a los más entusiastas.

Es cierto que el precio no lo convierte en un vehículo "low cost", pero sus prestaciones, especialmente fuera de las carreteras tradicionales, lo convierten en un coche único, pensado para quienes realmente necesiten un 4X4 duro, con buenas cotas off-road, y reductoras, pero no quieran renunciar a tener un coche moderno. Su tarifa es de unos 93.000 euros, que pueden parecer muchos, pero lo que ofrece a cambio de este importe no es fácil de encontrar en el mercado.

Además la marca ofrece promociones comerciales como la versión M1 para transporte de pasajeros que no tengan más de 8 asientos, desde 78.000 euros, y una opción N1 para vehículos de transporte de carga, con u8n peso máximo que no exceda de 3,5 toneladas métricas, desde 60.000 euros.

Bajo el capó se encuentra, o bien un motor gasolina de 286 CV, o diésel de 249 -ambos propulsores son BMW y con cambio automático-. Sea cual sea el elegido, y a pesar del peso y tamaño del Grenadier, se mueve con gran dinamismo y produce una potente aceleración incluso desde bajas revoluciones.

En carretera ofrece un comportamiento correcto, si bien hemos de tener en cuenta sus dimensiones y que en realidad este coche está pensado para circular fuera del asfalto. El motor nos ofrece potencia suficiente para viajar tanto en carretera como en autopista, y a diferencia de los todoterrenos más veteranos, no resulta una "tortura" hacer un viaje de larga distancia. El consumo de nuestra versión diésel superó con pocos decimales los 12 litros a los 100 km, por lo que podemos decir que es bastante ajustado.

El interior del Grenadier se ha diseñado para ofrecer el espacio, la funcionalidad y la versatilidad que se necesitan en un 4x4 de altas prestaciones. Su diseño, que nació en una hoja en blanco, fusiona tecnologías modernas con todo el confort que se espera en esta década y en el futuro. Es más, está repleto de guiños al sector náutico y al ciclismo que atestiguan la pasión de Ineos por la aventura y los deportes.

Llaman la atención el suelo de goma impermeable con tapones de drenaje, interruptores y superficies del salpicadero lavables a prueba de salpicaduras; los asientos resistentes con propiedades antifrisado, resistentes a manchas y al agua, por lo que no necesitan protección adicional; dispone de grandes asas en el salpicadero y en el pilar A para servir de agarre adicional en terrenos difíciles; así como numerosas opciones de almacenamiento: cajón de almacenamiento en seco bajo el asiento, una caja de tapa con cierre de llave en la consola central, zona de almacenamiento seguro en el lateral de la zona de carga y soportes para botellas de un litro en todas las puertas.

La pantalla táctil de 12,3 pulgadas muestra el panel de instrumentos digital y los menús del sistema de infoentretenimiento. Se puede acceder a todos los menús con la pantalla táctil o con el mando giratorio de la consola central cuando las manos estén mojadas o manchadas. Y los auténticos aventureros podrán disfrutar del sistema Pathfinder Off-Road Navigation, con el que podrán programar, seguir y guardar su ruta mediante paradas donde no haya señales de tráfico ni marcas de ruedas.