Así es el refinado Porsche Cayenne: más tecnología y prestaciones

El exterior cuenta con una nueva parte delantera combinada con alas más arqueadas, un nuevo capó y faros técnicamente atractivos enfatizan el ancho del vehículo. Las luces traseras de diseño tridimensional, las superficies despejadas y un nuevo faldón trasero con portamatrículas integrado caracterizan la nueva parte trasera del Cayenne y completan esta renovada imagen.

En el interior, Porsche ha integrado el nuevo 'Porsche Driver Experience', introducido por primera vez en el Taycan, que se centra en el eje del conductor y optimiza el funcionamiento. El grupo de instrumentos ahora es una pantalla curva independiente de 12,6 pulgadas completamente digital en la que, según el nivel de equipamiento, el conductor puede elegir hasta siete vistas en el cuadro de instrumentos.

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El cuentarrevoluciones, la navegación en línea, el asistente de visión nocturna o el sistema de asistencia a la conducción 3D se pueden seleccionar para que estén en primer plano. También están disponibles una vista muy reducida y un modo clásico, el último de los cuales transfiere el diseño típico del cuadro de instrumentos de cinco tubos de Porsche a la era digital.

Una característica clave del nuevo 'Porsche Driver Experience' es que los controles más importantes para la experiencia de conducción están agrupados directamente alrededor del volante. Por lo general, para un Porsche, el nuevo botón de arranque del motor está a la izquierda del volante. Y es que el selector de marchas ahora está a la derecha del volante entre el grupo de instrumentos y la pantalla central. Esto deja espacio en la consola central para un nuevo panel de control de aire acondicionado grande y más espacio de almacenamiento.

Una característica completamente nueva en el Porsche Cayenne es la pantalla del pasajero integrada opcionalmente de 10,9 pulgadas. Esta pantalla táctil adicional permite al pasajero delantero aliviar la tensión del conductor, por ejemplo, operando la navegación o seleccionando un servicio de medios. También se pueden ver videos, es decir, ver tu serie o película favorita durante el viaje, y sin distraer al conductor; ya que una lámina especial garantiza que la pantalla no se pueda ver desde el asiento del conductor.

En lo que a propulsores se refiere, el nuevo Cayenne debuta con tres versiones de motor diferentes. El motor de entrada es un V6 optimizado de tres litros, con 353 CV y 500 Nm, al que le sigue un biturbo V8 de cuatro litros desarrollado por Porsche, con una potencia máxima de 474 CV y un par de 600 Nm para el Cayenne S.

El motor de seis cilindros también constituye la base del sistema de propulsión del Cayenne E-Hybrid. En combinación con un nuevo motor eléctrico que se ha mejorado en 30 kW a 176 CV, la potencia combinada aumenta a 470 CV. Equipado con una batería de alto voltaje con una capacidad aumentada de 17,9 kWh a 25,9 kWh, según el nivel de equipamiento, ahora es posible una autonomía puramente eléctrica según el WLPT de hasta 90 kilómetros.

Un nuevo cargador a bordo de 11 kW ahora acorta el tiempo de carga en una fuente de energía adecuada a menos de dos horas y media a pesar de la mayor capacidad de la batería. Durante el viaje, los modos de conducción e-hybrid optimizados aumentan la eficiencia del vehículo.