Los autobuses de pila de hidrógeno son ya una realidad en Corea

Hyundai tiene previsto lanzar el HDC-6 Neptune en los próximos tres o cuatro años y lo hará con un sistema de pila de combustible más duradero y potente

S. M.

08/07/2020
Actualizado a las 01:39h.

Hyundai Motor Company ha presentado su Concept HDC-6 Neptune, un camión pesado de clase 8 alimentado con hidrógeno, con el que tiene previsto ampliar su liderazgo en materia de hidrógeno al mercado de vehículos comerciales. La visión de la empresa se plasma a ... través de este camión de pila de combustible con cero emisiones de carbón, al mismo tiempo que lidera el cambio de paradigma hacia vehículos comerciales ecológicos en la industria.

Una de las principales inspiraciones para el diseño del Concept HDC-6 Neptune fueron los icónicos trenes ferroviarios aerodinámicos de Nueva York de la década de 1930, uno de los mayores avances tecnológicos de principios del siglo XX. El HDC-6 Neptune emplea una estructura sólida con un diseño frontal liso y redondeado para crear una única estructura para el camión eléctrico alimentado por hidrógeno. El HDC-6 Neptune liderará la transición hacia una era de vehículos comerciales ecológicos. Hyundai tiene previsto lanzar este modelo en los próximos tres o cuatro años desarrollando un sistema mejorado de pilas de combustible de alta durabilidad y potencia, optimizado para camiones de trabajo pesado.

Hyundai también ha presentado Mobile fuel cell generator, vislumbrando la posibilidad de que los sistemas de pila de combustible pueden ser utilizados en otras industrias. El Mobile fuel cell generator de Hyundai utiliza dos pilas de combustible que también son utilizadas en el NEXO, el primer vehículo eléctrico de pila de combustible matriculado en España (FCEV), que genera una potencia máxima de 160 kW. Esta gran potencia permite que el generador se utilice para diversas aplicaciones, como la carga simultánea de dos VE, o autobuses y camiones eléctricos. Mobile fuel cell generator está cobrando protagonismo como una alternativa limpia a los generadores diésel.

La marca ya cuenta con el NEXO FCEV, líder en la industria, con una autonomía de 666 km (WLTP) con una sola carga. Fue lanzado en 2018 y registró cerca de 5.000 unidades vendidas en 2019, liderando así las ventas mundiales de FCEV.

Hyundai Motor prevé incorporar el sistema de pilas de combustible en el ecosistema de movilidad inteligente, concretamente en UAM. Un equipo de la empresa será el encargado de reducir el peso del sistema de pilas de combustible y de aumentar la potencia que se utilizará en esta Mobility Solution. Esto también permitirá que los sistemas de pilas de combustible se utilicen en trenes y barcos, y no sólo en vehículos comerciales y de pasajeros.

Hyundai colabora con una amplia gama de organizaciones nacionales y mundiales del sector público y privado para establecer y dinamizar la economía mundial del hidrógeno. A través del suministro de vehículos de pila de combustible, la construcción de más estaciones de carga de hidrógeno y de ampliar los usos de los sistemas de pilas de combustible en diversas industrias.

Hyundai se asoció con Cummins, líder mundial en motores y generadores, para proporcionar sistemas de pilas de combustible de hidrógeno en el mercado de vehículos comerciales de América del Norte en septiembre del año pasado. Actualmente, Hyundai está negociando con importantes empresas de los Estados Unidos y Europa en relación con las aplicaciones de las pilas de combustible de hidrógeno. La empresa tiene previsto acelerar su entrada en el mercado europeo de camiones pesados propulsados por hidrógeno con XCIENT a través de su joint venture con la compañía suiza H2 Energy a finales de este año. Hyundai firmó un Memorando de Entendimiento (MOU) con el Departamento de Energía de los Estados Unidos sobre la innovación de la tecnología de pilas de combustible y la expansión de su aplicación a principios de este año, comprometiéndose a compartir su experiencia en el campo y datos de prueba de la competitividad de la energía del hidrógeno.