Ya hay 30.000 puntos de recarga, lejos de los de los 45.000 fijados como objetivo para 2023

Además, todavía se pueden encontrar en el territorio unos 7.700 puntos de recarga que se han instalado pero que están pendientes de activación. Según Jose Lopez-Tafall, director General de Anfac, «los cargadores de alta potencia apenas supoen el 5% del total y no existen puntos de carga de acceso público dedicados específicamente a vehículo pesado, ni en términos de potencia ni en términos de accesibilidad».

El indicador global de electromovilidad que valora la penetración de los vehículos electrificados y la instalación de infraestructuras de recarga de acceso público ha alcanzado una valoración total de 14,1 puntos, lo que supone un crecimiento de 3,7 puntos respecto al año anterior. A pesar del incremento, la media europea tiene una valoración de 27,4 puntos sobre 100, superando en 13,3 puntos a la media nacional.

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Canal Motor

En España las ventas de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) han crecido en febrero hasta las 10.083 unidades, un 11,1% más que el mismo mes del año anterior

El sector está comprometido con una movilidad sostenible donde el vehículo electrificado sea el principal vector de este nuevo ecosistema. «Los datos de recarga este año son positivos, y los ciudadanos deben saber que es posible circular sin problemas con un vehículo eléctrico por el territorio. Sin embargo, no estamos yendo al ritmo que deberíamos», afirma López-Tafall.

Durante la presentación del Barómetro, el directivo ha reconocido que pese a los avances en la instalación de puntos de recarga de acceso público, España mantiene y aumenta su retraso frente al resto de Europa y «por eso hay que acelerar y fijar objetivos vinculantes no a 2030, sino ya para 2024, 2025 y así año tras año».

En 2023, en España se vendieron 124.628 vehículos electrificados, con un aumento del 47% respecto al 2022, alcanzando el 11% del mercado. Frente a la escasa acogida por parte de los clientes particulares, destacan las ventas en el canal de empresas, que representan el 43,3% del mercado total de electrificados.

El caso más destacable son los autobuses urbanos con 538 nuevas matriculaciones y que representan el 14,3% de las ventas, impulsadas por la apuesta de las ciudades por la movilidad sostenible y la renovación por flotas de buses electrificados. Por su parte, los comerciales ligeros electrificados suponen el 6,8% de las ventas en 2023, con 9.965 unidades. Por el contrario, el ritmo es muy bajo en las ventas de industriales electrificados, que apenas llegan al 1,2%, con 341 ventas.

En el ámbito europeo, el fin de las ayudas a los coches híbridos enchufables en Alemania ha provocado en ese país una caída de 7,2 puntos en 2023. Esto ha permitido que España, con una mejora del 4,6, haya conseguido recortar 6 décimas frente a la media de la Unión Europea. Destaca el aumento de Países Bajos (+15,6), Portugal (+16,3) y Francia (+9,5). En el caso de Portugal, el notable aumento experimentado durante el 2023, le ha permitido colocarse ya en la cuarta posición del ranking por delante de Francia y Reino Unido.

La patronal aboga por la sustitución urgente del actual MOVES por un plan con ayudas directas, el establecimiento de Centro Estatal para el despliegue de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos y repostaje de vehículos alternativos (CEIRVEA) como instrumento de apoyo prioritario para la planificación y seguimiento -coordinado por Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible-, una fiscalidad que incentive la compra del vehículo de cero y bajas emisiones, especialmente en las empresas, y por último, reforzar la actual política industrial para potenciar las fortalezas industriales de España y atraer nuevas inversiones y proyectos.

«Si queremos ser un hub de electromovilidad, necesitamos que las ayudas a la electrificación sean estructurales hasta que su penetración sea masiva en el mercado. No puede ser que estemos agotando los más de 1.200 millones de ayudas a la compra de electrificados pero que buena parte de ellas no hayan llegado al ciudadano. Hemos de ser ágiles y otorgar la ayuda en el momento de la compra; en los países con menos recursos, como España, hemos de conseguir entre todos que el dinero se mueva más rápido«, concluye López-Tafall.