Volkswagen Navarra dejará de producir 11.000 coches por el WLTP y la caída del diésel

El parón se debe a la combinación de tres factores, según detallaron fuentes de la factoría a ABC. A la vertiginosa caída en ventas de los vehículos diésel, que en julio apenas supusieron el 20% de las ventas a particulares, tras hundirse un 31%, se suma la llegada de las nuevas pruebas de homologación WLTP. A diferencia del anterior NEDC, implican efectuar exámenes de consumo y emisiones a todas las versiones de un vehículo -en función no solo de su motor sino también de factores como los extras que incorpora o el tamaño de las llantas-, y está causando retrasos también en la producción de otras fábricas del grupo. En el caso de la factoría navarra, además, el problema se ha agravado por los retrasos de un proveedor alemán, que no ha enviado a tiempo piezas necesarias para los propulsores.

«Podríamos haber solucionado la falta de motores de gasolina, pero hay versiones que están pendientes del nuevo protocolo de homologación», explican desde la fábrica. También aseguran que, si se estuviesen produciendo ya las versiones GTI -de mayor potencia-, previstas para final de año, «hubiéramos podido mitigar el problema».

Las mismas fuentes expresaron su preocupación por el rápido descenso de las ventas de coches diésel, una problemática que afecta a toda la industria. «No se puede cambiar una fábrica de un día para otro», explican. «Hay que formar a los operarios, cambiar el diseño de las líneas, avisar a los proveedores, esperar a que se adapten...».

La empresa y los trabajadores se reunirán a primera hora de la tarde de este jueves para negociar el ERTE, según detalló el presidente del Comité de Empresa, Alfredo Morales, a Ep, si bien Volkswagen ya ha confirmado que cerrará entre el 3 y el 9 de septiembre. La factoría, en plena adaptación para la llegada de un segundo modelo a final de año (el T-Cross), supone el 17% del PIB de Navarra, y emplea a 4.800 personas.