Medidas para acabar con el estancamiento en la seguridad vial

De ahí sus 'Planes estratégicos europeos de seguridad vial. Propuestas de acción en España', recopilados en un informe que hace hincapié en que la situación actual, con casi 1.700 fallecidos al año , es absolutamente intolerable. Ofrece un paquete de 23 medidas efectivas para salvar vidas en las carreteras españolas en los próximos años, fruto de una revisión de las medidas más recientes de la Comisión Europea y de aquellas incluidas en los planes y estrategias de seguridad vial en otros 12 países europeos.

El trabajo propone acciones enfocadas a mejorar la seguridad de usuarios, vehículos y vías. En este sentido, insiste en la necesidad de impulsar la formación continua a lo largo de toda la vida adulta, investigar la relación entre envejecimiento y seguridad vial y prestar mayor atención a los beneficios de los sistemas de acceso gradual al permiso de conducción .

También hace referencia a promover la tecnología en el vehículo , con sistemas como el eCall —hasta en los vehículos ya en circulación— y otros de ayuda a la conducción —detección de peatones y frenado automático—; apoyar la renovación del parque , incorporar líneas longitudinales sonoras en las vías e impulsar auditorías independientes que permitan comprobar las condiciones de seguridad de las carreteras.

Las velocidades y los entornos seguros también forman parte de la agenda del cambio. En esta línea, el informe apunta a la necesidad de fomentar zonas con velocidad máxima de 30 km/h y a que empresas y centros escolares apuesten más firmemente por la formación de trabajadores y alumnos.

Funación Mapfre también ha dado a conocer las conclusiones del estudio 'Contribución de la carretera a la mejora de la seguridad vial en España', elaborado en colaboración con la Asociación Española de la Carretera para cuantificar el impacto de ciertas medidas relacionadas con la mejora de las vías públicas en la reducción de la siniestralidad.

Dicho trabajo, que recalca el importante papel de la infraestructura en la seguridad vial , destaca que las vías desdobladas de alta capacidad (autovías y autopistas) han salvado la vida de 18.370 personas en los últimos diez años. También que si las vías convencionales sin desdoblar —aquellas con un único carril para cada sentido— fueran igual de seguras que las desdobladas, todos los años se podrían salvar en España 752 vidas .

Por eso propone fomentar las carreteras 2+1 , con dos carriles en un sentido separados por una mediana, y que se están utilizando con éxito en países como Suecia, Irlanda o Alemania; según cálculos del informe, permitirían salvar la vida de 338 personas cada año.

Mejorar las intersecciones , los márgenes, la iluminación de las travesías y eliminar los tramos de concentración de accidentes reportaría, además, una reducción del 21% de víctimas mortales .