RACE apuesta por autopistas y autovías para reducir la siniestralidad

De ahí que el RACE considere que se debería incentivar el tráfico por las vías más seguras , como las autopistas de peaje , subiendo el límite de velocidad a 130 km/h y rebajando el precio de uso , medidas que la asociación automovilística estima animaría a los usuarios a utilizarlas de forma más frecuente en detrimento de las más peligrosas carreteras de un solo carril por sentido.

El RACE alerta de la ralentización en la bajada de la siniestralidad, y añade que para mejorar estas cifras hay que potenciar la renovación del parque automovilístico y la inversión en carreteras .

En 2014 destaca la reducción de los fallecidos en vías interurbanas (pasan de 1.134 en 2013 a 1.131 el pasado ejercicio); de los accidentes mortales (de 1.000 a 981), y de los heridos graves (5.278 a 4.874), frente a un aumento de los siniestros mortales en furgonetas y camiones , así como en los accidentes en vías secundarias.

La distracción es la primera causa de mortalidad vial en España , y que afecta tanto a usuarios de vehículos como a peatones: no prestar atención al tráfico aumenta el riesgo de impacto, salida de vía o atropello.

Cuestiones como la fatiga al volante figuran entre las primeras causas de accidentalidad en carretera . De ahí que mejorar la formación supone, por un lado, concienciar a todos los usuarios de la vía, ya sean conductores o peatones senior en las ciudades. Por otro, la formación en la conducción, mejora la respuesta ante un imprevisto en la vía, mejorando la reacción. Esta formación permitiría reducir, a su vez, el número de accidentes laborales relacionados con el tráfico, como los que se producen al ir o al volver del trabajo, o durante la jornada laboral. Mejorar la formación es hacer conductores más seguros y responsables.

España cuenta con una red de carreteras de 165.593 km, de los que 26.038 km son de la Red de Carreteras del Estado (RCE), con el 51,6% del tráfico; 71.385 km de las Comunidades Autónomas, con el 42,6% del tráfico; y 68.174 de Diputaciones, que acaparan el 5,8% del tráfico restante.

Las inversiones en mantenimiento de estas vías de 2010 a 2012 han descendido de 2.437 millones a 1.775 millones (-27%). Según el titular de la vía, el descenso ha sido del 36% en el caso de Diputaciones y Cabildos, seguido del 26% para la RCE y del 24% en las CCAA.

El Informe EuroRAP 2014, en el que participa el RACE, concluyó que un 9,54% de los tramos de la RCE presentan un riesgo alto o medio-alto , un total de 132 tramos que alcanzan 1.921,5 km fueron catalogados como de riesgo elevado , y 38 tramos (472,7 km) recibieron la calificación de riesgo alto , los conocidos como 'Tramos Negros'.

Según datos de la DGT, el parque de turismos en España tiene una media de 10,9 años , que aumenta cuando se trata de vehículos implicados en accidentes con víctimas, superando los 12 años de antigüedad.

Por otro lado, se sitúa el mantenimiento del vehículo , sobre todo de los neumáticos. Una de las conclusiones del informe presentado por el Observatorio Español de Conductores (DUCIT) señalaba que, por culpa de la crisis, el 70% de los automovilistas españoles habían reducido los gastos en partidas tan importantes como el mantenimiento del vehículo , las reparaciones, el uso de autopistas de peaje, el cambio de neumáticos (una de cada cuatro ha tenido que retrasar la sustitución de las ruedas), o las coberturas del seguro.