Conducción autónoma: en 2025

Como ha recordado, «la conducción parcialmente automatizada existe al menos desde que Mercedes-Benz estrenó en 2013 su asistencia a la conducción Distronic. El siguiente paso, que llegaría en 2016, contempla que el vehículo sea guiado por un carril prefijado hasta 130 km/h, aunque con el conductor siempre alerta por si tuviese que intervenir. Para 2018 se podría circular por un carril en modo autómata y cambiar a otro cuando el conductor active el intermitente.

En el siguiente estadio (2020), el coche circularía por su carril e incluso adelantaría a otros vehículossin prestar atención continua. Ppor último, más allá de 2025 se vislumbra un horizonte de automatización total donde el conductor podría dedicarse a otras actividades; todo bajo estrictos requisitos de seguridad.

Los dos equipos que coordina la ingeniera española han realizado más de 9.000 km de pruebas en California y Alemania. Al parecer, esta tecnología repercutirá de forma muy positiva no solo en la seguridad vial -el 90% de los accidentes son achacables al error humano-, sino también en el confort de los pasajeros. Además,

Aranda cita estudios que cifran en un 80% la mejora del tránsito que podría producir en las ciudades y entre un 23% y un 39% el ahorro de combustible, y explica que los sistemas de conducción automatizada de Bosch emplean la experiencia acumulada en el ámbito aeronáutico, especialmente en lo relativo al principio de redundancia de los dispositivos de seguridad para reducir al mínimo la posibilidad de siniestros.

Nissan y Toyota llevan años trabajando en esta parcela, si bien primera marca que ha comercializado un modelo en esa dirección ha sido Mercedes-Benz con su Clase S , que asegura una conducción más relajada pero no permite soltar el volante. Aún es demasiado pronto. No obstante, la alemana sigue desarrollando dicha tecnología y está diseñando prototipos futuristas para cuando llegue el verdadero y definitivo coche autónomo.