Las ITV piden independencia en su trabajo

De producirse este hecho supondría que estos nuevos actores podrían realizar la inspección de vehículos que gestionan directamente o reparan en sus talleres.

A este tipo de incompatibilidades se refiere AECA-ITV en sus alegaciones a la propuesta de modificación formulada por el Gobierno para liberalizar un sector que, por otra parte, ya lo está en varias Comunidades Autónomas.

La Asociación recuerda en un documento de argumentación jurídica que la ITV se encuentra configurada como una actividad de inspección y certificación con naturaleza de función pública soberana que no debe dejarse al arbitrio de los particulares. Añade que toda función pública debe ejercitarse, por definición, en un marco de imparcialidad rigurosa y bajo estricto control de la Administración.

Con la derogación de las incompatibilidades se aceptaría, por ejemplo, que una empresa de transportes inspeccionase sus autocares de transporte escolar o camiones de transporte de sustancias peligrosas, o que el taller de un concesionario tuviese que admitir fallos en sus reparaciones.

AECA-ITV esgrime, entre otras, razones de seguridad vial, para oponerse a la desaparición de las incompatibilidades, un hecho que, además, invade las competencias de las Comunidades Autónomas, algunas de ellas, como la de Madrid, ha cambiado el sistema de concesión a autorización, lo que ha permitido que de 17 ITV se haya pasado en 2 años a 51 instalaciones.

Las Autonomías de Castilla-La Mancha y La Rioja completan el listado de Comunidades que han liberalizado el sistema, mientras Cataluña y Canarias mantienen un sistema híbrido en redefinición.

«Este incremento de autorizaciones de ITV, por otra parte, está llevando a un exceso de instalaciones (en Castilla-La Mancha también se ha pasado de 17 a 47 instalaciones) porque no hay suficiente volumen de inspecciones para su viabilidad y se verá en breve plazo el cierre de algunas de ellas», según Arias.

«No se entiende -según el secretario general- la supresión de las incompatibilidades cuando el modelo español está siendo tomado como base para la nueva normativa europea y el desarrollo de un sistema de ITV en muchos países de Iberoamérica».

En España, según datos de AECA-ITV, se sobrepasa ya el número de 400 estaciones de ITV, número suficiente para atender un volumen de inspecciones que ha decrecido por efecto de la crisis y la caída del mercado del automóvil, a pesar de que han aumentado los coches en activo que superan 10 años de vida.

AECA-ITV recuerda, a propósito de la obligación de someterse a la ITV, que entre un 15 y un 20 por ciento del parque español de turismos no cumple con la inspección, porcentaje que sube al 40 por ciento cuando se trata de vehículos de 2 ruedas y comerciales.