Adelantamos mal a los ciclistas

Uno de cada cinco conductores no respeta la distancia mínima de seguridad (de 1,5 metros) cuando adelanta a un ciclista, pese a tratarse del momento del adelantamiento más peligroso para este colectivo, según un estudio del Centro de Estudios ponle Freno-Axa de Seguridad Vial, que señala a las rotondas como otro punto peligroso.

25/10/2013
Actualizado 28/10/2013 a las 17:44h.

Este tipo de adelantamientos, considerados como una infracción grave multada con 200 euros y 4 puntos cuando se realizan de forma incorrecta , son más comunes cuando el nivel de tráfico es alto, un 20 por ciento más, y en determinados días, ... como los lunes, viernes y domingos. Por contra, los sábados la conducta mejora casi un 5 por ciento.

Para llegar a estas conclusiones, 2 ciclistas amateurs recorrieron durante julio y septiembre más de 7.600 km por 8 comunidades y 15 provincias equipados con un aparato especial para medir la distancia a la que les adelantaban los vehículos. En total participaron en más de 30.000 adelantamientos. De ellos, el 19 por ciento no respetaban la distancia de seguridad .

Ponle Freno destaca que este tipo de adelantamientos es «una de las infracciones más repetidas en la carreter a », por encima de otras como superar el límite de alcohol, y ha llamado la atención sobre los efectos de estos comportamientos, teniendo en cuenta que «existe claramente un problema» de accidentes de tráfico entre el colectivo ciclista, «sobre todo por el boom de la bicicleta».

El trabajo destaca que los ciclistas son el único colectivo en el que han aumentado las víctimas mortales en los últimos 5 años, un 47 por ciento más de 2011 a 2012, según datos de la DGT. Concretamente, el año pasado fallecieron 72 ciclistas, 23 más que en 2011.

«Desproporción» entre uso y víctimas

La directora de Tráfico, María Seguí, señala que, según las últimas cifras del CIS, «menos de un 0,8 por ciento de la población utilizaba la bicicleta a diario», y ha puesto en relación esta cifra con el dato de 72 fallecidos el año pasado. Así, ha destacado que hay que entender «la preocupación» de Tráfico por los ciclistas, a la luz de «la tremenda desproporción entre el número de usuario reales» y el de ciclistas víctimas de accidentes, que en 2012 representaron el 4 por ciento de todas las víctimas mortales por accidente, el 5 por ciento de heridos graves y el 6 por ciento de accidentados.

«Un porcentaje muy pequeño de usuarios en nuestras carreteras le corresponde una proporción muy alto de víctimas», ha indicado Seguí, que ha agradecido a Ponle Freno el estudio, porque «es muy fácil hablar u opinar» sobre cómo mejorar la seguridad de los ciclistas , pero hay que tener datos para saber lo que se hace bien o mal. Asimismo, ha indicado que el aumento de accidentes entre los ciclistas es una tendencia creciente en los últimos años.

Por ello, Seguí ha pedido que se adelante con rigor y cautela a los ciclistas y ha recordado que «esa persona también tiene una familia, también tiene unos amigos que le esperan al regreso».

Cómo adelantar a un ciclista

Para adelantar a un ciclista hay que dejar un metro y medio de anchura y hacerlo a velocidad moderada , pues si se pasa rápido el rebufo producido puede ser peligroso para el ciclista. Tampoco se debe adelantar a otro vehículo cuando viene un ciclista de frente ni tocar el claxon . Se puede invadir el carril contrario si no hay peligro y al adelantar hay que hacerlo como si fuera a un tractor lento.

Por su parte, la directora de Tráfico ha señalado que «no debería existir ninguna duda de la voluntad» de la DGT por promover el uso de la bicicleta, «un método de transporte que está aquí para quedarse y que tiene beneficios para la salud, pero que también conlleva ciertos riesgos de los que hay que ser conscientes».