BMW Serie 7 PHEV, enchufado

Cuenta con un motor de gasolina de cuatro cilindros y con otro eléctrico que, juntos, desarrollan 326 CV . Arrojan, sin embargo, un ajustadísimo gasto combinado de entres 2,1 y 2,3 l/100 km (de 49 a 53 g/km), o bien un consumo de corriente eléctrica de 12,5 a 13 kWh/100 km.

El propulsor eléctrico se nutre de una batería de alto voltaje de ión-litio (producida de la planta de alemana Dingolfing) montada bajo del asiento trasero. Recarga en cualquier toma de corriente convencional, en una BMW i Wallbox o a estaciones de recarga públicas.

Con la tecla eDrive , sobre la consola central, permite incidir en el modo de funcionamiento del sistema híbrido. Estando activo el reglaje básico AUTO eDrive , el motor de combustión recibe el perceptible apoyo del motor eléctrico en aceleración y recuperación (repris). Si está activo el modo MAX eDrive , los 740e y 740Le recorren hasta 40 km (37 km el 740Le xDrive) sin generar emisiones.

Además pueden activar el modo Battery Control , que aumenta o mantiene el nivel de carga de la batería de alto voltaje. Así, la energía eléctrica puede aprovecharse luego para conducir solo con el motor eléctrico. A su vez, cuando el navegador tiene activada la función de guiado al destino, la gestión previsora de energía realiza los cálculos necesarios para elaborar una estrategia y seleccionar una ruta que permita llegar conduciendo con el motor eléctrico.

El equipamiento de serie de los 740e, 740Le y 740Le xDrive incluye calefacción y refrigeración estacionarias , que funciona con la energía eléctrica de la batería de alto voltaje, o bien con corriente eléctrica de una toma durante la recarga de la batería.