La seguridad vial infantil no está garantizada si los SRI no se eligen, instalan y utilizan correctamente

Sin embargo, apunta que «la seguridad no está garantizada si la silla no se elige, instala y utiliza correctamente». Se estima que el 95% de los Sistemas de Retención Infantil en Europa no superan el test de seguridad más exigente del mundo , el Plus Test Sueco, única prueba que mide el efecto del impacto sobre el cuello, la zona más vulnerable en un accidente.

Barroso indica que un buen uso de los SRI en los vehículos «podría reducir a cero el riesgo de lesiones en caso de siniestro. Esta situación no solo es problema de España, pues afecta a otros muchos países. Debemos mirar hacia el punto correcto para cambiar la situación y hoy por hoy, Suecia debe ser la referencia».

María Jesús Magro, directora de la Fundación Pons , resalta que que «el accidente de tráfico sigue siendo la principal causa externa de mortalidad infantil en nuestro país. Por su parte,

Mar Cogollos, directora de Aesleme , recuerda que el objetivo es «contribuir a que en 2015 haya cero niños menores de 12 años fallecidos o lesionados en nuestras vías por uso incorrecto de SRI».

Francisco Paz, director técnico de Pons Seguridad Vial , alerta de que en España «un tercio de los de los menores fallecidos en vía interurbana no hacía uso de ningún sistema de SRI, y en vía urbana un preocupante 100%». De ahí el apunte de Mónica Colás, subdirectora general de Intervención y Políticas Viales de la DGT : «En España siguen bajando las cifras de siniestralidad vial, colocándonos en el lugar 5o de la UE. Nuestro objetivo es lograr que ningún niño fallezca en 2020 usando de forma adecuada un SRI».