La seguridad vial infantil no está garantizada si los SRI no se eligen, instalan y utilizan correctamente

El buen uso y elección de las sillitas podría reducir casi a cero el riesgo de lesiones de los niños en caso de accidente. Aeslem y Fundación Pons se han marcado objetivo para 2015 el objetivo «0 menores de 12 años fallecidos o lesionados en nuestras carreteras por no llevar un sistema de retención o usarlo mal colocado».

e.c.

09/07/2014
Actualizado a las 02:33h.

Fundación Pons y Aesleme han analizado las causas de la siniestralidad vial infantil en España y su relación con el uso y calidad de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) , tomando como referencia el modelo sueco.

El país escandinavo, cuna de la ... seguridad vial infantil, es referencia mundial en la materia al tener el índice de mortalidad infantil más bajo del mundo. En este sentido, Cristina Barroso, consultora de SRI y portavoz en España del modelo sueco de seguridad vial, señala que «la buena noticia es que el 93% de los padres lleva a los niños en silla de automóvil, lo que supone que el trabajo de los últimos 10 años ha dado frutos. Los padres españoles asumimos que la silla no es un quitamultas, sino que es necesaria».

Sin embargo, apunta que «la seguridad no está garantizada si la silla no se elige, instala y utiliza correctamente». Se estima que el 95% de los Sistemas de Retención Infantil en Europa no superan el test de seguridad más exigente del mundo , el Plus Test Sueco, única prueba que mide el efecto del impacto sobre el cuello, la zona más vulnerable en un accidente.

Eliminar riesgo de lesiones

Barroso indica que un buen uso de los SRI en los vehículos «podría reducir a cero el riesgo de lesiones en caso de siniestro. Esta situación no solo es problema de España, pues afecta a otros muchos países. Debemos mirar hacia el punto correcto para cambiar la situación y hoy por hoy, Suecia debe ser la referencia».

María Jesús Magro, directora de la Fundación Pons , resalta que que «el accidente de tráfico sigue siendo la principal causa externa de mortalidad infantil en nuestro país. Por su parte,

Los accidentes de tráfico son la principal causa de mortalidad infantil.

Mar Cogollos, directora de Aesleme , recuerda que el objetivo es «contribuir a que en 2015 haya cero niños menores de 12 años fallecidos o lesionados en nuestras vías por uso incorrecto de SRI».

Francisco Paz, director técnico de Pons Seguridad Vial , alerta de que en España «un tercio de los de los menores fallecidos en vía interurbana no hacía uso de ningún sistema de SRI, y en vía urbana un preocupante 100%». De ahí el apunte de Mónica Colás, subdirectora general de Intervención y Políticas Viales de la DGT : «En España siguen bajando las cifras de siniestralidad vial, colocándonos en el lugar 5o de la UE. Nuestro objetivo es lograr que ningún niño fallezca en 2020 usando de forma adecuada un SRI».

Cómo utilizar bien un SRI

La Fundación Pons ha elaborado una serie de consejos básicos para usar correctamente los sistemas de retención infantil, o SRI:

- Consultar el manual de usuario del vehículo y del SRI: algunos sistemas son incompatibles.

- Desactivar el airbag del copiloto cuando se utilicen SRI en sentido contrario a la marcha. Los airbag laterales y de techo no les afecta.

- Los menores de 4 años deberían viajar en sillas que se instalen en sentido contrario de la marcha hasta los límites máximos de peso y/o altura del dispositivo.

- Aunque se permite que los menores de 12 años con estatura igual o superior a 135 cm utilicen los cinturones de seguridad del vehículo, se recomienda el uso de SRI hasta que los niños alcancen 150 cm.

- Si la cabeza del niño sobresale por encima del respaldo, hay que cambiar el SRI y pasar al grupo inmediatamente superior.

- Colocar el SRI en la plaza central del vehículo minimiza en un 90% el riesgo de impacto directo en la cabeza.

- Evitar ropa muy voluminosa que impida el correcto ajuste de los arneses o del cinturón de seguridad: el ajuste perfecto de los arneses o cinturón de seguridad depende de que no estén retorcidos ni doblados.

- En los asientos elevadores o cojines, la banda horizontal debe apoyar sobre la parte baja de la cadera o la parte alta de los muslos. La banda diagonal debe apoyar sobre la clavícula, a mitad de camino entre el cuello y el hombro.

- Los materiales y componentes de la silla pierden sus propiedades con el tiempo y no garantizan la seguridad del ocupante. Cambie el SRI a los 10 años de uso.