Las comunicaciones con Francia encallan en los Pirineos

En estos momentos, Aragón cuenta con dos importantes túneles transfronterizos. Son el de Bielsa y el del Somport. Ahora, el PAR –socio de los populares en el Gobierno regional– ha vuelto a poner sobre la mesa la necesidad de abrir uno nuevo que conecte el valle de Benasque con la zona francesa de Luchón. Se trata de un viejo proyecto, una aspiración que lleva años a la espera de convertirse en una realidad.

La apertura de un nuevo paso internacional por carretera entre España y Francia, mediante la construcción de un túnel bajo el Pirineo en la zona de Benasque y Luchón es una reivindicación aragonesa y francesa, en especial de las comarcas de ambas vertientes, cuyo origen se sitúa a mediados del siglo XIX y que se ha mantenido durante todo este tiempo, con mayor o menor intensidad y expectativa.

Desde el PAR quieren que el Ejecutivo regional realice un estudio que analice «en profundidad y con rigor», las posibilidades técnicas, viabilidad económica, financiación necesaria y afecciones medioambientales del posible nuevo paso transfronterizo. Un estudio que sirva como fase previa e «imprescindible para que se impulse definitivamente y con agilidad el correspondiente proceso técnico, administrativo y presupuestario para la ejecución del mencionado paso».

Mientras llega este paso, los vehículos siguen circulando por Bielsa y el Somport, En el caso de Bielsa cuenta en pleno siglo XXI con un túnel unidireccional. Un semáforo regula el paso entre ambos países. Los casi 20 millones de euros que se han invertido en los últimos años para modernizar, adecuar y dar más seguridad a este túnel —en su mayor parte financiados por la UE— no han resuelto la situación.

Tampoco es mejor el panorama que se da en el paso del Somport, una obra faraónica, que costó 200 millones de euros, y que estaba llamado a ser el gran eje vertebrador de las comunicaciones hispano francesas a través de los Pirineos. Sin embargo, se ha quedado en un mero paso interregional. El mal estado de la carretera que conecta con él en el lado francés hace que sean muy pocos los que apuesten por este paso transfronterizo. Mientras, las rutas de Irún y La Junquera para cruzar al país vecino están más que saturadas.

El túnel del Somport se construyó para descongestionar precisamente estos dos pasos. En el Valle del Aragón esperaban que el túnel sirviera para reactivar las comunicaciones, y sobre todo, la economía, tal y como ocurre en estas dos zonas de País Vasco y Cataluña. Sin embargo, en el caso de Aragón el proyecto no ha llegado a despegar.

Las cifras así lo ponen de manifiesto. Desde su inauguración, han cruzado por este túnel de ocho kilómetros algo más de cuatro millones de vehículos. A diario, circulan por el túnel del Somport alrededor de 1.300 vehículos, de los que un 20 por ciento son camiones. A diario cruzan por carretera entre España y Francia una media de 20.000 vehículos pesados. De ellos, más de 9.000 pasan por La Junquera y casi otros tantos por Irún. Por eso, en estos momentos, para Aragón los Pirineos se han convertido más en un gran muro que en una oportunidad.