Aerolíneas consiguen el archivo de denuncias por overbooking, retraso y cancelación

Esas indemnizaciones son las que están fijadas en el Reglamento europeo (CE) nº 261/2004, que prevé pagos para aquellos contratiempos en los que la aerolínea sea responsable. En caso de retraso (si supera las tres horas), cancelación y overbooking, son 250 euros para los vuelos inferiores a 1.500 kilómetros, 400 euros para los vuelos entre 1.500 y 3.500 kilómetros y 600 euros para los vuelos superiores a 3.500 kilómetros.

Noticia Relacionada

Iberia renuncia a comprar Air Europa y Air France podría entrar en la puja para competir en Barajas

Antonio Ramírez Cerezo

ABC ya informó de los subterfugios usados por las aerolíneas, que según las organizaciones de consumidores y empresas legales consultadas por este diario se aprovechan de la ignorancia de los pasajeros sobre sus derechos para ofrecerles bonos o demás beneficios en lugar de las compensaciones que están tarifadas. Lo hacen «aún a riesgo de llegar a juicio», asegura Ana Rodríguez, directora de operaciones de reclamador.es, porque «la mayoría de las veces no las condenan a costas».

Pues bien, la CECU ha denunciado una nueva práctica, más grave si cabe. Según esta organización, algunas compañías están negándose a aceptar las notificaciones y reclamaciones que se les hacen llegar, tanto por parte de los usuarios como de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

Según CECU, la primera en advertir el problema fue una de sus organizaciones asociadas, la Asociación de Personas Consumidoras y Usuarias Vasca (EKA/ACUV). Desde hace unos meses, afirman, han detectado que algunas aerolíneas no responden a las demandas que les hacen llegar los usuarios y la AESA, y que, como consecuencia, los juzgados están archivando los procedimientos sin compensar debidamente a los afectados.

Visto esto, la EKA/ACUV se dirigió por carta a Montserrat Mestres, la directora de AESA, recibiendo por respuesta que la práctica denunciada no supone una infracción de los reglamentos que supervisa el organismo, de modo que este no tiene potestad para intervenir en su monitorización y posible sanción. Como explican en CECU, «la AESA es competente en casos como el overbooking o las cancelaciones, pero no puede hacer nada si una empresa rechaza una notificación».

Por todo ello, CECU ha enviado una carta al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, y al ministro de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030, Pablo Bustinduy, solicitándoles una reunión para trasladarles el problema y exigir una solución.

ABC ha preguntado a Facua y a la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), que dicen no haber detectado dicha práctica. Sin embargo, según explica Rubén Sánchez, el portavoz de Facua, en los pocos casos en los que una pasajero que tiene derecho a ello acaba reclamando a la aerolínea, se inicia un largo procedimiento. Incluso si el juez falla a favor del consumidor, explica el portavoz, buena parte de las veces las aerolíneas ignoran las resoluciones y los denunciantes se ven obligados a presentar una demanda de ejecución.

Facua y la OCU coinciden en que la forma más rápida de acabar con estas prácticas sería que la AESA multara a las compañías en lugar de meramente informar, que es lo que hace en la mayoría de los casos. Volvemos al principio, a la AESA le faltan recursos y competencias para cumplir con su función, lamentan las organizaciones de consumidores.

En cuanto a las compañías más reclamadas, los datos de distintas empresas de servicios legales indican que son Vueling y Ryanair. En 2023, estas dos recibieron un 23% y un 20% del total de las quejas que gestionó Reclamador.es. Les siguieron Iberia (13%), Air Europa (7%), Wizz Air (4%), easyJet (4%) y Lufthansa (3%). Según datos de Reclamio.es, por otra parte, Vueling ya acumula el 23% de las quejas en lo que llevamos de año.