Sacyr solo espera ya «noticias positivas» sobre los arbitrajes del Canal de Panamá

Según ha adelantado Manrique , a principios de 2020 se producirá la «resolución del arbitraje motivado por el basalto». Esta demanda, realizada por la ausencia de este material en las obras, «marcará tendencia» por ser la «causa principal» del conflicto producido entre las constructoras encargadas de la obra y Panamá, según el presidente de Sacyr. Se espera que el resto de los arbitrajes se resuelvan entre 2022 y 2023.

El presidente de la constructora ha explicado a los medios, tras la junta, que el «único problema » que ha tenido la empresa con la construcción del Canal es que «se van a recibir las devoluciones» generadas por los sobrecostes diez años más tarde de que se finalizaran las obras. Aún así, Manrique ha sacado pecho y ha afirmado que, tras la finalización de las obras de ampliación del Canal, más de 6.500 barcos han recorrido ya este paso , que ha tenido un 99,97% de eficiencia.

Más allá de la faraónica construcción, el presidente de Sacyr ha hecho referencia a que el grupo ya ha alcanzado todos los objetivos estratégicos que se marcó para 2020. Un ejemplo, para el directivo, de «las enormes conquistas realizadas en los últimos años». De cara al futuro, la compañía –que ya está elaborando el próximo plan estratégico– tiene previsto potenciar su actividad concesional (pretende que represente el 85% de su ebitda), reducir su deuda financiera (que ha caído un 78% con la implantación de su plan estratégico) e incrementar la retribución del accionista.

Respecto a este último aspecto, la compañía tiene previsto llevar por encima del 5% la rentabilidad del dividendo otorgado con los beneficios de 2018, que se entregará mediante una fórmula flexible. Manrique ha recordado que, mediante la forma de ‘scrip dividend’, ya se abonaron 10,3 céntimos de euro por acción a cada accionista. El directivo también hizo referencia al 8% que mantiene la empresa en Repsol , señalando que la empresa estará «expectante para aprovechar las oportunidades que ofrezca el mercado y sacar el máximo rendimiento» a esa participación.

Sacyr planea además potenciar su presencia en Estados Unidos , donde ha logrado hacerse con distintos proyectos de obra sin comprar ninguna compañía, y en Italia , donde creará un fondo de infraestructuras con su socio Fininc y dos entidades financieras. Sobre España, Manrique ha vaticinado que el próximo Gobierno realizará un «planteamiento global» sobre infraestructuras que irá mucho más allá de levantar barreras en las autopistas de peaje.

Tras la junta de accionistas, Manrique ha hecho referencia ante los medios de comunicación a la multa interpuesta por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) contra doce empresas, entre las que se encuentra su filial Neopul, por haber pactado precios para repartirse contratos de electrificación del AVE. Manrique ha hecho referencia a este hecho señalando que Sacyr «sería el más perjudicado» por este supuesto cártel, porque durante el periodo analizado por la CNMC se presentó a 20 obras y no consiguió ninguna.

Además, el directivo ha asegurado que la compañía «hará todo lo que esté en su mano» para «resarcir la reputación del grupo». Y es que Sacyr defiende su inocencia completa en este caso y no descarta llevar a cabo acciones legales contra la CNMC.