Un simulador recrea una vuelta en el nuevo circuito de Madrid y esto opina un piloto: «Menuda mierda»

La respuesta la han dado desde el equipo de eSports de una de las escuderías de la actual parrilla de Fórmula 1, Williams. Uno de sus pilotos, NukoDrop, ha mostrado cómo es una vuelta virtual (el circuito real todavía no está ni empezado a construir), que completa en 1:32.4, el crono previsto según los diseñadores del trazado.

En esta vuelta, se ve cómo pasa por la larga recta de meta, los túneles por debajo de Valdebebas, la peraltada del segundo sector o la zona más técnica de la última parte con la última curva de 90º grados.

Muchos han reaccionado a esta (y otras) simulaciones parecidas, logradas con videojuegos como el popular Asseto Corsa que permite crear tus propios circuitos, y entre las más críticas hay las de un piloto que, aunque no está en la parrilla de Fórmula 1, sí la tocó muy de cerca y está actualmente enrolado en el Mundial de Resistencia.

El barcelonés Dani Juncadella es uno de los pilotos españoles que más interactúan con sus seguidores, y buena parte de su éxito entre la comunidad de fans del automovilismo se basa en su brutal sinceridad. Prueba de ello es su análisis del circuito, sobre el que no se muerde la lengua ni mucho menos.

«No digo lo que opino del circuito porque me llevan preso. O bueno no sí que lo digo: menuda mierda», ha sentenciado en X junto a un vídeo de una vuelta virtual al trazado.

Ante la avalancha de reacciones, Juncadella ha dado sus motivos para calificar de una manera tan contundente este proyecto, y los expertos han apoyado parte de sus opiniones. «Nula opción de adelantar, trazado ultra-peligroso, filosofía pianos/muros tipo Miami, Vegas, Sochi, etc.» afirma, que no son de su agrado.

Según los datos que manejan desde Dromo, la empresa encargada del diseño, el trazado de Madrid tendrá cuatro puntos claros de adelantamiento, algo que Juncadella no opina. Sobre la peligrosidad, muchos han puesto el foco en la chicane ciega que hay después de uno de los túneles de Valdebebas, donde los pilotos literalmente tienen que trazar en una zona muy estrecha sin ver dónde está la salida de la curva.

Además, la manera en la que está construido (o al menos simulado) el circuito, apunta a una de las costumbres más extendidas en los circuitos de nuevo cuño, con pianos y muros muy cercanos que penalizan los fallos y errores con accidentes potencialmente muy peligrosos.

En el mismo tuit, Juncadella se refiere al aspecto político del cambio de sede del GP de España. El piloto (cuya familia está muy vinculada al automovilismo, empezando por su tío, el expiloto de F1 Luis Pérez Sala) afirma que no le puede importar menos, ya que Ada Colau, la exalcaldesa de Barcelona, «lleva años sembrando el pánico entre turistas».

Va en la misma línea que los responsables de Ciudadanos en el Parlament, que acusaron a la Generalitat de boicotear desde dentro la continuidad de Montmeló en el calendario.

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Para Juncadella, que esta temporada está enrolado en el equipo TF Sport del Mundial de Resistencia (disputará, entre otras pruebas, las 24 horas de Le Mans) con un Corvette, lo ideal habría sido recuperar el legendario circuito del Jarama, uno de los trazados que ha albergado históricamente el GP de España.

«Sería BESTIAL. Pero comentándolo con algunos conocedores del asunto y sabiendo de las condiciones actuales del Jarama (tanto a nivel de circuito como de entorno), entiendo que es algo impensable», se lamenta.