Colosal Alonso con un Aston Martin estelar en Baréin

Hay gestos que no se pueden traducir y tampoco medir en este mundo de ingenieros y telemetrías donde dos y dos siempre tienen que sumar cuatro. Es el brillo en la mirada de Fernando Alonso al bajarse del coche y contestar a las preguntas de Nico Rosberg.

El español, que lleva veinte años en la Fórmula 1 y 38 conduciendo coches de carreras, se emociona como pocas veces al dar las gracias a su equipo por ese bólido rompedor, al felicitar a su compañero Lance Stroll (el hijo del dueño) por concursar con una mano maltrecha. Y se conmueve, sobre todo al encaramarse al podio, pletórico de felicidad señalando, copa en mano, a su equipo verde.

La ducha de champán de Alonso junto a Verstappen y Sergio Pérez es digna de otro tiempo, cuando cada podio de Fórmula 1 se vivía como si no hubiera un mañana, tan alejados los pilotos de lo políticamente correcto.

Esa esperanza compartida del piloto asturiano se traduce en sus movimientos en la pista, en la codicia de sus adelantamientos, en la inteligencia con la que conserva los neumáticos, en su alegría al llegar a la meta haciendo eses, en la destreza para sacar el máximo del Aston Martin, el coche verde que el año pasado era una ruina (séptimo en la general de constructores) y hoy asoma en Baréin como segundo con Alonso al volante.

El mal augurio se presenta en la salida, el tradicional punto de abastecimiento de Alonso. Sale regular tirando a mal, lo pasa Russell, lo toca su compañero Stroll, lo adelanta Hamilton. Una primera vuelta indeseada que obliga al español a más.

La carrera se define muy pronto, en el ritmo de los Red Bull, que vuelan con las ruedas rojas (las más rápidas) y las plata (las más lentas). Verstappen es una bala y se queda sin rivales, la mano en la ventanilla, conducción impecable rumbo a su primera victoria.

Alonso entra en pelea con los Mercedes, pero no a distancia como en los últimos diez años, sino en el cuerpo a cuerpo. Los cambios de neumáticos no alteran el escalafón, no hay fallos en los garajes ni estrategias equivocadas. Alonso, sexto, tiene que adelantar para avanzar.

Después de Bottas, el siguiente es Hamilton. Y eso es un caramelo para la afición. El duelo es magnífico, dos gigantes en colisión (38 y 41 años), estupenda la defensa del británico y soberbio el adelantamiento del español, que lo cuece a fuego lento y mete el colmillo. Quinto.

Dos vueltas después, en la 42, se detiene el Ferrari de Charles Leclerc. Mal inicio de los italianos, que no ruedan redondos. Las ruedas de Sainz empiezan a ceder. Alonso crece. Cuarto. La suerte está hoy de su parte.

El combate con Con Carlos Sainz tiene mucho de emocional, de pasión ibérica y amistad sincera. Alonso no perdona, no tiene amigos en la pista. Va más rápido y aplica la misma receta. Incomoda a Sainz con sus vaivenes y clava la pica en el momento preciso. Tercero.

Alonso está feliz en un coche de Fórmula 1. «Yes, bye, bye», grita por la radio cuando el adelantamiento a Sainz le procura el tercer puesto. De ahí al final, solo queda disfrutar y cruzar los dedos para que nada enturbie una noche en Baréin que devuelve al piloto de Oviedo a la primera línea de la Fórmula 1.