Blanco anuncia que la línea de AVE Orense-La Coruña se inaugurará el 10 de diciembre

«Es un hito que quedará grabado en el recuerdo de todos los gallegos», ha enfatizado. Después de realizar un viaje a bordo del primer tren de pruebas de la alta velocidad gallega entre O Irixo (Orense) y el viaducto del Ulla -el más alto de Europa, ubicado en La Coruña-, ha proclamado que «es el primero de muchos» entre Orense y la ciudad herculina en AVE.

«Hoy hacemos un pedazo de historia y seguiremos trabajando para que la historia de nuestra tierra no se escriba nunca más sobre el olvido », ha destacado, para mostrar a renglón seguido su seguridad de que los gallegos convertirán el AVE en «el tren del futuro sobre el que asentar una de las bases de su desarrollo».

«Mi deber es pedir altura de miras para no caer en debates estériles que hagan de esta gran empresa colectiva algo inmerecidamente pequeño», ha advertido, si bien ha asegurado «entender, como ministro y como gallego, la exigencia y la justa reclamación» de que el AVE «llegue cuanto antes».

Blanco ha pedido que se valore «en qué momento» se está construyendo el AVE gallego, puesto que «las montañas no son la principal dificultad» a superar. En este sentido, ha recordado que la situación económica «no es la misma» que cuando se planificó la línea o cuando se firmó el Pacto do Obradoiro, para destacar que se han movilizado «más recursos que ningún otro país en la historia en un período tan corto».

«Y vamos a tener la misma determinación para dar el impulso económico final al desarrollo de la línea pendiente entre Galicia y Madrid», ha garantizado, y ha avalado sus afirmaciones con los 4.400 millones de euros que ha invertido en el AVE gallego desde su llegada al ministerio en abril de 2009. «No hay ni una sola infraestructura en Europa que, en un período de tiempo similar, tuviera semejante compromiso presupuestario», ha ilustrado.

Posteriormente, el ministro ha asegurado que se mantiene el compromiso de la conexión con Madrid a finales de 2015 «a pesar de la adversidad» mientras «otros países», como Francia y Portugal, «están paralizando o prolongando los plazos» de sus líneas ferroviarias.

También ha aprovechado Blanco para avanzar que en julio comenzará el proceso de homologación de los trenes híbridos -«pioneros» en Europa- que impulsó desde su llegada al cargo y que pueden circular por trazado de alta velocidad o convencional, línea electrificada o sin electrificar y en distintos tipos de ancho. Empezarán a funcionar el próximo año y lograrán «una mejora significativa del tiempo de viaje» mientras «no se completa» el trazado entre la capital gallega y Madrid, mejorando así «de forma continua» las relaciones entre ambas urbes.

Por otra parte, ha destacado la «capacidad» de la ingeniería española, fundamentalmente, en la construcción del tramo Orense-La Coruña, que incluye 30 túneles y 38 viaductos en 150 kilómetros. Esta línea fue la que escogió el ministro como ejemplo del «desarrollo» de la red de alta velocidad española en una reunión con su homólogo de Estados Unidos, quien se comprometió -según ha asegurado Blanco- «a visitar esta tierra el próximo año».