«El futuro de la planta de Airbus en Illescas es prometedor»

En la sede toledana fabrican los largueros y revestimientos de los cajones laterales del estabilizador horizontal , que luego son enviados a la planta de Airbus en Puerto Real (Cádiz) para su montaje.

De hecho, el Centro de Composites de Illescas es uno de los referentes «a nivel mundial» en la fabricación de componentes aeronáuticos en materiales compuestos, principalmente de gran tamaño y formas complejas. Destaca sobre todo en el desarrollo de las más avanzadas tecnologías de fabricación con cinta de fibra de carbono, «sector en el que se sitúa como líder indiscutible a nivel mundial», según Airbus.

Además de la fabricación de los largueros y revestimientos de los cajones laterales del A330, la planta de Illescas también realiza componentes del fuselaje posterior y empenajes para todos los demás modelos de aviones de Airbus, como la Familia A320, A340, A350, A380 y A400M.

Así mismo, el centro de composites toledano fabrica diversas secciones del fuselaje para el A380, el avión comercial más grande del mundo. En cuanto al A350 XWB, el nuevo modelo de largo recorrido y mediana capacidad de Airbus, la planta de Illescas se encarga de la construcción de los revestimientos inferiores del ala y de la sección 19 del fuselaje trasero.

En el evento para conmemorar la entrega del avión A330 número 1.000, intervino el director de la planta de Airbus en Getafe, Luis Pizarro-Teno, responsable de la factoría de Illescas desde finales de 2007 hasta que el 1 de enero de este año llegó a su nuevo cargo en la fábrica madrileña. Ante varias decenas de directivos y empleados, algunos llegados desde Illescas para el acto, Pizarro-Teno aseguró que «según hoy está la economía, tenemos mucha suerte porque podemos decir que tenemos trabajo para muchos años». Subrayó que la empresa está entregando diez aviones de este modelo al mes gracias a las 400 personas que trabajan en el programa del A330.

Para Patrick Piedrafita, director del programa A330, el secreto de este modelo es su fiabilidad, que ha sido del 99,4 por ciento en las últimas 60 aeronaves, y la mejora «permanente» del avión, cuyo primer vuelo fue en 1992. Vea las imágenes del acto.