La DGT explica para qué sirve el cinturón de seguridad

Como principio general, el cinturón de seguridad evita el desplazamiento del cuerpo que sigue la fuerza de la inercia del movimiento si hay una colisión. En caso de vuelco, las lesiones pueden ser más graves porque como recuerda Rafa Soto, CEO de Ecodriver –plan integral de Seguridad Vial Laboral-, «el cinturón de seguridad evita que el cuerpo se desplace y la cabeza se choque contra el techo del vehículo». Una de las finalidades de los cursos de conducción segura de Ecodriver es comprobar en el simulador de vuelco, la importancia del uso del cinturón de seguridad y hacerlo correctamente «quien prueba el simulador de vuelco se da cuenta, en ese entorno controlado (un vuelco a 20 km/h) de la fuerza de la gravedad y lo que evita llevar puesto el cinturón de seguridad» añade Soto.

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Con la actividad del simulador de vuelco, también se conciencia sobre la importancia de ponerse el cinturón correctamente, ya que de no hacerlo, disminuye su eficacia . «Siempre hay que ajustarlo tirando hacia arriba la banda superior para evitar que quede holgado. Es un gesto que puede salvar vidas», añade el CEO de Ecodriver . En invierno además, hay que evitar conducir con ropa de abrigo o ponerse el cinturón de forma que quede por encima de ésta. Lo de poner una toalla en verano para no mojar la tapicería con el bañador mojado tampoco es buena idea ya que puede dar lugar al efecto submarino.

Por último, Rafa Soto recuerda que es importante oír el 'clic' al cerrarlo sobre la clavija para asegurarse de que se ha hecho de forma correcta y de la obligación de usarlo también en los asientos traseros. De hecho, en un accidente, los ocupantes de los asientos traseros sin cinturón multiplican por ocho el riesgo de fallecimiento para los que van delante. Basta recordar que a 80 km/h, los pasajeros de atrás son proyectados contra los de delante con una fuerza equivalente al golpe de una bola de 1.200 kg a 10 km/h.

De hecho, la Dirección General de Tráfico (DGT) subraya que, a pesar de lo que puede parecer, el cinturón no sirve para que los pasajeros no se muevan en caso de choque, sino para que amortigüen su deceleración. Se podría decir que, en cierto modo, el cinturón actúa como un paracaídas. Del mismo modo que el coche tiene estructuras deformables para perder su energía cinética en caso de impacto, los pasajeros disponen del cinturón de seguridad para perder la suya. El cinturón está hecho para estirarse, pero no porque sus fibras sean elásticas, sino porque están tejidas para que pierda anchura y gane longitud con el fin de no causar lesiones graves al usuario.

Como norma general, están exentos de utilizar el cinturón en todas las vías los conductores cuando realicen la maniobra de marcha atrás o de estacionamiento y aquellos que certifiquen por razones médicas graves o discapacidad que les exima de utilizarlo, según recoge la DGT. También, y solo en vías urbanas, los conductores de taxi cuando estén de servicio. Estos, y solo en ciudad, podrán transportar a personas con una estatura inferior a 135 centímetros sin utilizar sistema de retención homologado. Eso sí, siempre que ocupen los asientos traseros del vehículo.

Igualmente están exentos, los transportistas cuando realicen sucesivas operaciones de carga y descarga en lugares próximos; los conductores y los pasajeros de los vehículos en servicios de urgencia y las personas que acompañen a un alumno durante el aprendizaje de la conducción o durante las pruebas de aptitud y estén a cargo de los mandos del automóvil.

En España existe otra exención al uso de cinturón: los pasajeros que viajen de pie en un autobús autorizado para ello o en el caso de que este vehículo no esté dotado con este elemento de seguridad.