Nuevo Toyota GR Yaris: Nacido en las carreras para divertirse en carretera

Este es uno de los motivos por los que el Toyota GR Yaris es ya un referente entre los compactos deportivos gracias a su origen en los rallies, su motor turbo de alto rendimiento y su chasis afinado para ofrecer una experiencia pura al volante. Ahora, en su versión 2025, se ha actualizado con más tecnología, confort y potencia. Un coche concebido para emocionar desde el primer giro de volante.

Desde 48.500 euros, de su musculosa carrocería cabe resaltar los faros traseros integrados, el espóiler en posición elevada y las puertas sin marco inspiradas en los coches de rally. La carrocería coupé, el techo de fibra de carbono y el chasis bajo reducen la resistencia aerodinámica y bajan el centro de gravedad, mejorando la velocidad en línea recta y la agilidad en las curvas. Asimismo, una malla ligera y ultrafina cubre las profundas rejillas de ventilación y las tomas de aire del parachoques delantero. Esto protege de la suciedad al tiempo que maximiza el flujo de aire de refrigeración a los componentes críticos de los frenos y la transmisión, optimizando el rendimiento.

Sin olvidar novedades de primer nivel y que, por primera vez, son implementadas en Toyota, como el spray de agua para el intercooler, que pulveriza agua sobre este componente, para introducir al motor aire más frío y, por tanto, más denso. También, la toma de admisión se ha rediseñado para minimizar la entrada de aire caliente del vano motor.

En el interior, la completa pantalla digital de 12,3 pulgadas del salpicadero sitúa la información clave de la conducción en primer plano, minimizando las distracciones, mientras que la pantalla multimedia de 8 pulgadas, ergonómica y de gran capacidad de respuesta, se encuentra instalada en la parte baja, al alcance de la mano. El volante de cuero GR táctil, pieza central de un habitáculo diseñado con una absoluta y fascinante determinación, garantiza un rico flujo de información. El volante es preciso e intuitivo, con una gran capacidad de respuesta y un equilibrio perfecto.

Además, confortables para largos viajes en carretera o para una salida rápida a la pista, los asientos, ergonómicos y de gran sujeción, están instalados a poca altura para ofrecer una posición de conducción agradable y un amplio espacio para la cabeza, incluso llevando casco.

Porque, sí, es para el día a día, pero también si te apetece adentrarte en circuito. El motor de tres cilindros y 1,6 litros genera 276 CV y 390 Nm de par motor, tanto si lo eliges con transmisión automática de ocho velocidades, como en transmisión manual de 6. La combinación de turbocompresor e ingeniería de automoción proporciona al motor de 1,6 litros de alto par a bajas revoluciones una potencia impresionante para su tamaño. El par instantáneo también garantiza una fuerte aceleración en cualquier momento y marcha.

Eso sí, consume menos el manual que el automático. Curiosamente, el GR Yaris con cambio manual, mucho más divertido y completo a mi parecer, sobre todo para quien ama conducir y los rallyes, tiene un consumo medio de 8,7 l/100 km. En el caso del automático, esta cifra aumenta a los 9,5 l/100 km. Eso sí, en un cambio de este tipo, jugar con las levas es también toda una experiencia.

Desde luego, es un juguete muy especial. Es divertido, ágil, estable, cómodo y seguro. Si a todo esto le sumamos un diseño especialmente bonito y deportivo, ¿Qué falta? ¡Ah, sí! Una carrocería super rígida, una suspensión digna de un coche de rallys y unos potentes frenos resistentes al desgaste, el GR Yaris responde al instante; un factor fundamental cuando hablamos de una conducción eficiente. Cuanto más le exiges, más te da.

También ligero y deportivo, el sistema de tracción total GR-FOUR ofrece el agarre y la tracción de un auténtico coche de carreras. El sistema GR-FOUR AWD ajusta el reparto de par entre los ejes delanteros y traseros, proporcionando un control total de la estabilidad.