Probamos el Ford Puma, el SUV más atractivo

El tamaño no es muy grande –4,20 metros de largo–, ya que este modelo toma la mecánica del Ford Fiesta . De su 'hermano' hereda la gama de motores, que en el Puma tiene como protagonista los modelos con etiqueta eco y tecnología micro-híbrida . Nuestra unidad está equipada con el más potente de la gama, si exceptuamos el ST de 200 CV, un 1.0 turbo de 155 caballos . Este motor de tres cilindros se muestra especialmente agradable, tiene buenas prestaciones –alcanza los 100 en nueve segundos– y el consumo, con 5,7 litros cada 100 kilómetros, es razonable.

El interior sorprende por su alto nivel de equipamiento : asientos y volante calefactables, asientos con función masaje , techo panorámico practicable, potente equipo multimedia, y detalles como el parabrisas calefactable o la tapicería en cuero completan un ambiente premium .

Una cualidad de todos los Ford es la facilidad de uso , y aunque tengamos muchos mandos alrededor, todos con fáciles de usar y en pocos kilómetros nos adaptamos a la tecnología que ofrece.

En marcha, combina las virtudes del acabado deportivo ST Line, como una buena sujeción de la carrocería , con las de un amplio recorrido de suspensión, lo que convierte al Puma en un coche confortable para largos recorridos por carretera. A ello se añade un maletero grande , que puede pasar de 400 a 450 litros si utilizamos el hueco bajo el piso del maletero, y el portón es de apertura eléctrica. Una de sus pocas pegas son unas plazas traseras ajustadas donde se nota que el coche comparte plataforma con un urbano como el Ford Fiesta.

Ford ofrece este 'tope de gama' por algo menos de 27.000 euros , con versiones en la gama desde 21.000 euros , la tarifa habitual entre los SUV de esta clase.