Volkswagen presenta el ID. más potente hasta la fecha, el ID. Xtreme

El resultado del proyecto es un vehículo todoterreno único que impresiona por su aspecto robusto y su extraordinaria potencia. Gracias al sistema de accionamiento de alto rendimiento instalado en el eje trasero y las adaptaciones de software en la unidad de control, se ha aumentado en 65 kW la potencia del sistema de propulsión del prototipo, que ahora cuenta con una potencia de hasta 285 kW. Esto supone un aumento del 30% de la potencia en comparación con el ID.4 GTX. «El ID. Xtreme ha sido diseñado en Volkswagen por y para los apasionados de la familia ID. aquí en Locarno. Estamos deseando descubrir cómo reaccionarán los fans de la electromovilidad ante el vehículo. Basándonos en la respuesta de nuestra comunidad, decidiremos cómo avanzar con el proyecto», añade Bagschik.

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El exterior del ID. Xtreme de Volkswagen también demuestra que el vehículo está preparado para cualquier aventura off-road. Para conferir al vehículo un auténtico aspecto todoterreno, se ha combinado un mejorado chasis de rally con las llantas todoterreno de 18 pulgadas, una estructura de choque modificada con un parachoques delantero adicional y unos alerones 50 mm más anchos, que se han fabricado mediante impresión 3D. El portaequipajes de techo con luces LED adicionales y los bajos de aluminio completamente cerrados también proporcionan al vehículo totalmente eléctrico de tracción el equipamiento idóneo para las excursiones fuera de las carreteras asfaltadas.

Acústicamente, el ID. Xtreme también presenta otra característica especial. El sonido de conducción del vehículo se desarrolló junto con el departamento de Diseño de Volkswagen específicamente para el prototipo y se emite al exterior a través de un generador de sonido instalado en el paso de rueda. El interior del prototipo impresiona con varios elementos destacados, que incluye el uso de Alcántara, asientos renovados y elementos con matices de color naranja. Y ni que decir tiene que el ID. Xtreme es sostenible. Para el desarrollo del prototipo, se ha tomado como base un vehículo de pruebas de desarrollo de producción que ya no se necesitaba y una batería 82kWh previamente usada.