OMODA 5: El ariete chino para copar el mercado español

La nueva marca china ha basado su estrategia en convertirse en un producto fiable para los clientes españoles. Por un lado por su larga tradición a nivel mundial, que pasa por estar presente en 80 países, tener más de 3.000 puntos de red y diez fábricas fuera de China, una de ellas ahora en Barcelona. Gracias a todo ello, en 2023, matricularon 1.881.386 unidades, de las que el 52% han sido más allá de las fronteras chinas.

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Esos datos, traducidos al territorio español, se convierten en una red de 55 puntos de venta con talleres, que a final de año esperan que alcance los 70, con lo que tendrían cubierto prácticamente el 95% del territorio nacional. Además, ofrecen un servicio de atención que garantiza que en 24 horas suministran cualquier recambio en el territorio peninsular.

Con estas premisas, OMODA/JAECOO han desembarcado en España en febrero. El primer modelo es el OMODA 5 de gasolina y llegará en su versión híbrida enchufable antes del verano. A partir de septiembre llegan los trasatlánticos de JAECOO, con los modelos 7 y 8, el primero de ellos con motor de gasolina de 182 CV y versión híbrida enchufable (PHEV). Y el 8, solo con tecnología PHEV.

El OMODA 5 es un crossover de tamaño compacto con unas líneas robustas, en donde destaca visualmente su frontal con calandra de diamante, faros led tanto delantero como trasero y llantas de 18 pulgadas. Llega con un buen equipamiento de serie y una carga tecnológica con 13 sistemas avanzados de asistencia a la conducción. En estos momentos solo se comercializa con una motorización de gasolina 1.6 turbo de 185 CV, asociada a un cambio automático de 7 velocidades. Este modelo se ofrece con dos niveles de acabado: Comfort (por 27.900 euros) y Premium (por 29.900 euros). Además ofrece una garantía oficial de 7 años o 150.000 kilómetros.

Los asientos son deportivos, con la opción de ser calefactables, lo mismo que el volante. En el salpicadero luce dos pantallas unidas que suman 20 pulgadas. Además de incorpora un software de reconocimiento de voz para interactuar con el sistema de infroentretenimiento, climatizador bizona y cámara 360 grados.

En carretera, durante el trayecto de prueba por la sierra madrileña, el modelo tuvo un buen comportamiento en el paso de curva, con una buena estabilidad, aunque quizás la suspensión sea un poquito blanda para los conductores más acostumbrados a una conducción deportiva.

Los tres modos de conducción (normal, eco y sport) permiten respuestas a las necesidades de cada momento. Destaca de forma especial su aceleración de 7,8 segundos de 0 a 100 km/h a la hora de incorporarse a una carretera o realizar un adelantamiento.