DS7 SUV: Premium en versión híbrida enchufable y tracción total
Las marcas Premium apuestan por los híbridos enchufables como es el caso del DS7 E-Tense 4x4
De ruta con el DS 3 entre naranjos y monasterios
Más bajo y más ancho que el resto de las versiones.
La última versión que comercializa el constructor francés ofrece unas prestaciones y una tecnología de primer orden para poder transitar tanto por el asfalto como fuera de él. Con este modelo DS se consolida en España con unas ventas acumuladas en los últimos cinco años ... de 20.650 unidades, 14.400 de las cuales corresponden al DS7. El año pasado supuso el 48% de las ventas de la marca.
Las prestaciones, el espacio interior, la tecnología y el equipamiento de este nuevo modelo hace que se sitúe en la parte más elevada del sitúa en la zona alta del segmento C Premium. La gama del DS 7 E-TENSE incluye tres alternativas Plug-in Hybrid. Dos de ellas incorporan tracción total: el Nuevo DS 7 E-TENSE 4x4 360 y el Nuevo DS 7 E-TENSE 4x4 300. Estos sistemas híbridos están asociados a una batería de 14,2 kilovatios/hora, con un tiempo de recarga cercano a las dos horas en un terminal de 7,4 kilovatios.
La versión E-TENSE 4x4 360 dispone de un motor de gasolina con un total de 200 caballos más los 110 y los 112 caballos de los motores eléctricos situados uno en cada eje. Con estos propulsores de 0 a 100 kilómetros por hora se recorren en 5,6 segundos con una autonomía eléctrica de hasta 62 kilómetros en zonas urbanas y unos consumos y emisiones de CO2 que proporcionan la etiqueta «0».
La carrocería se ha rebajado en altura 15 milímetros, beneficiandose en aerodinámica, y también la anchura ha crecido en 24 milímetros delante y 10 en el eje trasero. La tracción 4x4 dispone de cuatro modos de conducción diferenciados y los precios parten de los 42.800 euros para la versión menos elaborada y de menor potencia llegando hasta los 75.250 euros del E-Tense 4x4 en versión Performance.
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