Estos son los coches más eficientes en condiciones reales de conducción

En el estudio más reciente, que acaba de ser publicado por esta organización, se recogen las valoraciones realizadas a un total de 84 modelos.

Los coches eléctricos dominan claramente el ADAC Ecotest en 2024. Pero algunos motores de combustión también siguen siendo competitivos, e incluso se destaca la eficiencia de un modelo con motor diésel.

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Los ocho primeros puestos del ranking ADAC Ecotest 2024 los ocupan exclusivamente vehículos totalmente eléctricos, todos ellos galardonados con una calificación de cinco estrellas. El ADAC no considera que los coches eléctricos sean vehículos con cero emisiones, sino que tiene en cuenta los niveles de CO₂ y contaminantes que surgen durante la generación de electricidad.

El Peugeot e-208 y su «hermano mayor», el e-308, lideran la evaluación Ecotest 2024 con 105 puntos totales. Su bajo consumo de 16,0 kWh a los 100 kilómetros (con pérdidas de carga) se traduce en sólo 80 gramos de CO₂ por kilómetro . El Opel Corsa eléctrico está justo detrás con 103 puntos en total y, por tanto, ocupa el tercer lugar. Un tercer Peugeot presentado en esta prueba, el e-2008, equipado con el mismo motor, ocupa el primer lugar entre los SUV, y en sexto lugar en la clasificación general. Estos Peugeot también ofrecen una autonomía entre las mejores de su clase: 410 km para el e-208, 413 km para el e-308, 406 km para el e-2008 (ciclo combinado WLTP).

Pisándole los talones a los modelos del Grupo Stellantis está el Tesla Model 3 . La berlina mediana ocupa el cuarto puesto del ranking. El Tesla es el vehículo más grande de la categoría superior y consume 17,2 kWh/100 km en la prueba. Sus emisiones de CO₂ son de 86 gramos, lo que otorga al Model 3 una valoración global de 100 puntos. La quinta posición es para el Opel Astra Electric Sports Tourer con 115 puntos y 87 gramos de CO₂.

Con el Prius , Toyota demuestra lo eficientes que pueden ser los coches con motor de combustión en su variante híbrida enchufable. El modelo japonés es el único vehículo con motor de gasolina que logra plaza entre los diez primeros vehículos probados en 2024. Si se conduce con la batería completamente cargada consume 11,5 kWh de electricidad y 1,7 litros de gasolina en los primeros 100 kilómetros. Esto da un balance de CO₂ de 104 gramos por kilómetro. Una vez agotada la batería los ingenieros de las pruebas midieron 4,8 litros de consumo de combustible.

Como mejor diésel, el VW Passat Variant 2.0 TDI alcanzó el puesto 38 con una valoración de cuatro estrellas, destacando su consumo de 5,0 litros de diésel a los 100 kilómetros. Según los autores del estudio, con este modelo se demuestra «lo limpios que son ahora los motores diésel modernos». En el capítulo sobre contaminantes, VW obtiene el máximo número de puntos gracias a su sistema de depuración de los gases de escape.

Para realizar esta valoración ADAC mide el consumo de combustible en ciudad, carretera y ciclo mixto. Para ello se realizan pruebas en condiciones reales de conducción para medir el consumo de combustible en diferentes escenarios. También se evalúa la capacidad de aceleración y recuperación del vehículo, así como su respuesta al acelerador.

Para llevar a cabo estas pruebas, el ADAC utiliza una metodología precisa y estandarizada que garantiza la comparabilidad de los resultados.

Se selecciona una amplia gama de vehículos, desde coches compactos hasta SUV y vehículos eléctricos, para garantizar una representación exhaustiva del mercado.

Antes de las pruebas, los vehículos se preparan siguiendo las especificaciones del fabricante y se llenan con el tipo de combustible recomendado.

Los vehículos se someten a una serie de ciclos de conducción que simulan diferentes situaciones reales, como conducción en ciudad, carretera y autopista. Estos ciclos se diseñan para reflejar los hábitos de conducción promedio de los conductores.

Durante los ciclos de conducción, se mide con precisión el consumo de combustible o de energía eléctrica, según el tipo de vehículo.

Además del consumo de combustible, se miden las emisiones de CO2 y otros contaminantes. Se evalúan otros factores que pueden influir en la eficiencia, como la aerodinámica, el peso del vehículo y la tecnología utilizada.

Los resultados del ADAC Ecotest 2024 confirman la tendencia hacia la electrificación del parque automovilístico. Los vehículos eléctricos cada vez son más eficientes y ofrecen una experiencia de conducción más agradable. Sin embargo, también ponen de manifiesto la importancia de seguir mejorando la eficiencia de los vehículos de combustión interna para reducir su impacto ambiental.