Ampere amplía la autonomía de sus baterías con la tecnología LFP

Estos dos socios suministrarán baterías LFP para varios modelos de las gamas Renault y Alpine, cubriendo así las necesidades de baterías hasta 2030. En paralelo, la filial de Renault explica que los equipos de Ampere han trabajado con LG Energy Solution para desarrollar una tecnología 'cell-to-pack'.

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Esta innovación, «una primicia mundial» para las baterías de tipo pouch, permite aumentar la autonomía de los vehículos equipados con LFP al integrar más celdas, y por tanto más energía a bordo, en un espacio determinado. La tecnología 'cell-to-pack' también reduce el coste de la batería.

Así, estiman que la integración de las tecnologías LFP y 'cell-to-pack' les permitirá reducir el coste de las baterías de sus vehículos en torno a un 20% a partir de principios de 2026.

Ampere colabora con AESC Envision en su planta ElectriCity de Douai (Francia), para las baterías NMC. Con CATL para la tecnología LFP, desde su planta de Hungría. Con LGES en Polonia, para las tecnologías NMC y LFP. Y con Verkor para la tecnología NMC, desde su gigafactoría de Dunkerque (Francia). Las baterías se ensamblan en Ampere ElectriCity (Hauts-de-France), en el taller de baterías de la fábrica de Douai.

Estas baterías con la nueva tecnología se instalarán en los vehículos en un tiempo récord, ya que los primeros modelos estarán equipados con baterías LFP a partir de principios de 2026.

«En un entorno extremadamente competitivo y en constante evolución, nuestra estrategia de baterías es una prueba de la eficacia del enfoque abierto y horizontal de Ampere, con los mejores socios, que garantiza una asignación inteligente del capital, flexibilidad y rapidez de ejecución», afirma el director de Operaciones de Ampere, Josep Maria Recasens.

Según Recasens este plan forma parte de la hoja de ruta de esta empresa de Grupo Renault para reducir sus costes en un 40% para la próxima generación de vehículos.