Tres coches fabricados en España, entre los preferidos de los europeos

En la clasificación de modelos de julio, el Dacia Sandero se alzó al primer puesto por primera vez desde su lanzamiento en 2008 con 20.446 unidades (+6%). Este ascenso se debió al fuerte incremento de sus ventas en Alemania (+15%) y Rumanía (+24%), así como su liderazgo en mercado como el español y el francés.

Tras el Dacia Sandero, le siguieron en ventas el Volkswagen Golf, con 19.425 unidades (-37%); el Toyota Yaris, con 18.858 unidades (+3%); el Volkswagen Polo, con 17.343 unidades (-8%) y el Volkswagen T-Roc, con 19.496 unidades (-17%).

Completaron el Top-10 el Hyundai Tucson, con 14.883 unidades (+39%); el Volkswagen T-Cross, con 14.170 unidades (+12%); el Dacia Duster, con 13.329 unidades (-19%); el Ford Puma, con 13.283 unidades (+2%); y el Peugeot 2008, con 13.134 unidades (-34%).

Las matriculaciones de vehículos nuevos en los 26 principales mercados europeos se situaron en 967.830 unidades en julio, lo que representa un retroceso del 24% con respecto al mismo mes del año pasado. Así, según datos de Jato recogidos por EP, estos resultados suponen volver a niveles de julio de 2012, cuando el mercado registró 966.090 unidades.

En lo que va de año, el mercado europeo ha aumentado sus matriculaciones un 17% con respecto a 2020, periodo muy marcado por el coronavirus, al registrar 7.381.735 unidades. Sin embargo, este número es un 24% inferior al obtenido entre enero y julio de 2019.

«A pesar de los esfuerzos de los gobiernos nacionales para impulsar la confianza del consumidor, la industria todavía siente el impacto de la pandemia», ha señalado el analista global de JATO Dynamics, Felipe Munoz .

En contraste con la tendencia general, los consumidores en Europa continuaron comprando más vehículos de bajas emisiones. En julio se matricularon un total de 160.646 vehículos BEV y PHEV, que representan casi el 17% del total de matriculaciones.

«Los consumidores continúan respondiendo positivamente a las ofertas e incentivos adjuntos a los vehículos eléctricos que han hecho que estos vehículos sean mucho más competitivos en términos de precios. Pero a pesar de volverse cada vez más popular, la aceptación por parte de los consumidores no ha sido suficiente para compensar las grandes caídas registradas por los automóviles diésel «, ha indicado a este respecto Felipe Munoz.

Los datos de JATO indican que entre julio de 2019 y julio de 2020, la participación de mercado de los vehículos diésel cayó un poco más de 2 puntos, mientras que su participación de mercado se redujo en casi 8 puntos entre julio de 2020 y julio de 2021. Durante el mismo periodo, la participación de mercado de los vehículos eléctricos creció por la misma cantidad perdida por los diésel.