La Vespa y la Lambretta, setenta años de historia del motor en España

Modelos tradicionales, diferentes tipos de sidecares y de vespacar con diversas carrocerías, de varios colores y fabricados entre 1954 y 2005, brindan la oportunidad de hacer un recorrido por más de 70 años de historia en la exposición .

La evolución del scooter en España con un total de 39 piezas propiedad de 25 coleccionistas se puede contemplar ya en el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca, donde estas joyas de la automoción permanecerán hasta el 1 de febrero.

A lo largo de estos más de dos meses que quedan por delante, el visitante podrá contemplar verdaderas reliquias, la mayor parte de ellas en perfectas condiciones de funcionamiento, de las marcas italianas Vespa y Lambretta implantadas en España.

Ambas firmas «pugnaron por ser fórmulas para moverse por las ciudades de forma más fácil» a mediados del pasado siglo XX, ha explicado el primer teniente de alcalde de Salamanca, Agustín Sánchez de Vega, en la inauguración de la muestra.

Ha recordado que este tipo de motocicletas fueron «portadas de revistas y protagonistas en películas que llegaron a conseguir óscar».

A las vespas se ha referido como «más manejables» y a las lambrettas como «más estilosas», pero lo relevante es que la exposición brinda la oportunidad de «realizar un recorrido de más de 70 años, desde la presentación del primer scooter fabricado en España hasta nuestros días», ha apostillado Sánchez de Vega.

Además de los modelos tradicionales, se exponen diferentes tipos de sidecares y de vespacar con diversas carrocerías, de varios colores y fabricados entre 1954 y 2005.

Las características técnicas, utilidades para los que fueron desarrollados y especiales formas estéticas, como representación del scooter a lo largo de la historia de España han sido tenidas en cuenta a la hora de hacer la selección.

No obstante, destaca un scooter único en el mundo, que es un prototipo de una lambretta, de espectacular diseño y acabado que fue fabricada en 1954 y que nunca se comercializó.

Asimismo, se exhiben sccoter de otras marcas, que también estuvieron presentes, aunque en menor medida en el mercado, como Rieju o Montesa y los amantes de la restauración de los vehículos antiguos también tendrán su rincón, donde podrán conocer el proceso de mejora de este peculiar tipo de vehículos.

A ello se une la posibilidad de descubrir antiguos anuncios publicitarios, maquetas artesanales, miniaturas y distintos complementos utilizados en el uso diario de estas motocicletas.