Talleres ilegales, falta de garantías y 3.500 millones en pérdidas para el sector

El documento 'Propuesta de actuación para la erradicación de talleres ilegales' de las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam) presentada ante el Seprona.

agencias

16/07/2014
Actualizado a las 12:50h.

El documento de Anfac y Ganvan refleja que el 20% del total de talleres instalados en España no cumple con la normativa , lo que supone unos 10.000 negocios fuera de las reglas del mercado.

Sus actividades suponen una merma de ingresos ... para el Estado de 230 millones de euros anuales derivados tanto del fraude del IVA, que no cobran al cliente final, como de la evasión de impuestos derivados de su propia actividad.

La cifra de negocio estimada de estos centros fuera de la legalidad se estima en 1.000 millones de euros anuales, con una recaudación en IVA que debería generar 210 millones de euros al año y de 20 millones en lo referente a IRPF.

El impacto sobre la Seguridad Social supone que en estos 10.000 talleres trabajen de forma ilegal unas 15.000 personas con un salario medio de 20.000 euros y una cuota media del 37,5%. Así, los contratos ilegales de los trabajadores derivan en pérdidas de 112,5 millones de euros anuales para la Seguridad Social.

El texto de Anfac y Ganvam indica que los centros piratas de reparación de vehículos tienen también un efecto negativo sobre los clientes, que quedan completamente desprotegidos al no contar con facturas, presupuestos ni garantías de las operaciones realizadas en sus automóviles.

Riesgos para la seguridad y el entorno

Asimismo, resalta que esta actividad representa un grave riesgo para la seguridad vial, dado que no es posible garantizar que los vehículos hayan sido reparados de forma segura, y también para el medio ambiente, por no poder verificar el cumplimiento de la normativa de gestión y reciclaje de residuos.

El auge de este tipo de negocios ha tenido un fuerte impacto sobre el sector de la posventa, que acumula una caída del 30% de su facturación en los últimos años, situación que ha ocasionado el cierre de 6.200 talleres.

Según ambas asociaciones, el sector ha perdido 12 millones de reparaciones de vehículos al año como consecuencia de la disminución de las matriculaciones y por la mayor antigüedad del parque automovilístico español.

De ahí que soliciten la puesta en marcha de un plan de acción de lucha contra las reparaciones ilegales, con la coordinación de los ministerios de Interior, Hacienda y Trabajo, para lo que recomiendan centralizar las ventanillas de denuncias en el Ministerio de Interior y poner en marcha un calendario de inspecciones regionales derivadas de las denuncias, intensificando los controles de los vehículos que no superen la ITV , además de la creación de un plan de concienciación social.