PSA trabaja con la hibridación gasolina/aire comprimido Hybrid Air

La iniciativa puesta en marcha por el consorcio que aglutina a Citroën y Peugeot combina gasolina y aire comprimido, y supone una medida absolutamente pionera como paso previo para lograr un vehículo con un gasto de 2 l/100 km.

04/02/2013
Actualizado 05/02/2013 a las 11:01h.

La inédita tecnología Hybrid Air desarrollada por PSA Peugeot Citroën combina gasolina y aire comprimido como paso fundamental hacia un automóvil de sólo 2 l/100 km de consumo medio homologado.

Como elemento innovador del sistema Hybrid Air figura una gestión inteligente que ... adapta el funcionamiento a las exigencias de cada conductor y optimiza la eficiencia energética de acuerdo 3 modos de circulación : un modo aire (cero emisiones), otro gasolina y un modo combinado.

Al parecer, el sistema Hybrid Air consigue emisiones de CO2 del orden de 69 g/km en automóviles compactos y consigue una reducción de consumo de aproximadamente el 45 por ciento frente a motorizaciones equivalentes, pudiendo circular entre el 60 y el 80 por ciento de los desplazamientos urbanos en modo cero emisiones, según la densidad del tráfico. La intención de PSA es producir en serie esta tecnología a partir de 2016.

Además, y para futuros modelos de Peugeot y Citroën, PSA ha dado a conocer la nueva plataforma EMP2 ( Efficient Modular Platform 2 ), una arquitectura modular de nueva generación que aporta soluciones eficaces en términos de modularidad, estilo, equipamientos, reducción de peso (nada menos que 70 kg) y de emisiones de CO2 (22 por ciento). Será implantada internacionalmente en las fábricas del Grupo a partir de este mismo año.

Otra primicia es la tecnología SCR ( Selective Catalytic Reduction ), ideada para tratar los óxidos de nitrógeno (NOx) de los vehículos diésel. También llega este año y se añade al actual filtro de partículas con aditivos FAP usado por el grupo para reducir emisiones de NOx y consumos (de -2 a -4 por ciento en relación a la normativa Euro5).

Finalmente, ha expuesto Eco Hybrid , una solución de hibridación accesible al máximo número de clientes que optimiza el rendimiento de motores gasolina y diésel de segmentos B, C y D (permitirá rebajar 15 g/km y hasta un 15 por ciento de consumo) y que se incluirá en los automóviles del Grupo a partir de 2017; el concept Dedicated-EGR ( Exhaust Gas Recirculation ), una innovación para optimizar el consumo de los motores de gasolina (para propulsores de gasolina de alto rendimiento, permitirá notables mejoras de consumo y llegará en 2018 ); HYdole , un prototipo para ensayar la tecnología híbrida recargable (promete el 80 por ciento de los trayectos urbanos sin emisiones de CO2 con una autonomía de 500 km frente a los 130 km de los vehículos eléctricos convencionales); y VéLV , el vehículo eléctrico ligero de ciudad.

En este caso, PSA valora que el 60 por ciento de los desplazamientos urbanos se realizan en un vehículo individual. VéLV es un proyecto para desplazamientos urbanos y periféricos con un gasto eléctrico récord de sólo 85 Wh/km .