Peugeot 308 Racing Cup, para correr

Para utilizar ruedas más grandes, el nuevo Peugeot 308 Racing Cup cuenta con pasos ensanchados que le proporcionan dimensiones atléticas, especialmente en anchura, ampliada a 1.910 mm (106 mm más que el 308 GTi by Peugeot Sport ).

El alerón , destinado a aumentar el apoyo de la parte trasera del coche, está inspirado en el reglamento de resistencia WTCC, mientras que los parachoques y la lámina inferior delantera son específicos para mejorar aerodinámica. A su vez, calza llantas específicas de 18 pulgadas y neumáticos slick (lisos) o de lluvia (27/65).

Retoma buena parte de los elementos del chasis de su hermano de carretera , como los pivotes de suspensión y la traviesa trasera. En cambio, para adaptarlo a competición monta piezas específicas en los frenos con, por ejemplo, pinzas de 6 pistones. Más: la caja de cambios suma seis marchas y mando secuencial de levas en el volante. Y otro dato: el peso se contiene entre 1.000 y 1.050 kg .

El coche sustituirá al RCZ Racing Cup en las fórmulas de promoción y en campeonatos de turismos como el VLN (Alemania), el CER (España), el CITE (Italia), el BGDC (Bélgica) e incluso en competiciones de resistencia como las 24H series.

El Peugeot 308 Racing Cup se presentará en el Salón de Frankfurt del 17 al 27 de septiembre . Y de ahí al circuito Paul Ricard (Francia) los días 24 y 25 de octubre, donde participará en una exhibición en la final del GT Tour.