Se trata de las inéditas mecánicas de gasóleo 1.6 BlueHDi 120 y 2.0 BlueHDi 150 equipadas con una tecnología que les permite superar la normativa Euro6 al reducir drásticamente las emisiones, eliminar las partículas y optimizar el consumo.
Tras la actualización a la que Peugeot sometió a sus 3008 y 5008 , ambos modelos reciben ahora novedades de interés en el campo diésel. Y es que ambos reciben los novedosos propulsores BlueHDi 1.6 BlueHDi 120 y 2.0 BlueHDi 150.
BlueHDi ... es la denominación de los bloques de gasóleo de Peugeot que cumplen con la normativa anticontaminación Euro6. Combina tres elementos : filtro antipartículas (FAP) con aditivo; catalizador Selected Catalytic Reduction (SCR) y dispositivo de parada y arranque automáticos de motor, para semáforos y otras detenciones, Stop & Start.
Las ventajas de esta tecnología son una reducción del óxido de nitrógeno (NOx) de hasta un 90%, la optimización de emisiones de CO2 y consumo de combustible, y la eliminación del 99,9% de las partículas nocivas.
Triple etapa
Los elementos contaminantes producto de la combustión se neutralizan en tres etapas: en la primera el catalizador de oxidación acaba con los hidrocarburos no quemados (HC) y el monóxido de carbono (CO), que se transforman en agua y dióxido de carbono.
En la segunda el SCR transforma, gracias a una mezcla de urea y agua llamada AdBlue, los NOx en agua y nitrógeno. En la última el filtro antipartículas elimina la práctica totalidad de las mismas.
Todas las ventajas de BlueHDi permiten al nuevo Peugeot 3008 ofrecer unos registros en materia de emisiones desde 108 g/km de CO2, y al remozado Peugeot 5008 desde 109 g/km.
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