El auge del ecommerce desata la fiebre de la inversión inmobiliaria en logística

«La contratación logística del ‘‘ecommerce’’ es muy alta en términos generales y esta tendencia va a aumentar. En España el comercio electrónico representa el 4% cuando en otros países supera el 12%. Hay margen para crecer y tendrá efecto en la logística», indica a ABC Alberto Larrazábal, director nacional de Industria y Logística de CBRE Research. «El cambio se empezó a notar en el 2014-2015, con el boom del «ecommerce» y las inversiones inmobiliarias se pasaron a la parte logística. Los grandes inversores ya tienen en sus carteras naves», añade. Destaca dos tipos de nave: las grandes, «que están fuera de la ciudad y que rondan los 50.000 metros cuadrados», y las más pequeñas, «más próximas a la ciudad que se ocupa de la distribución de los paquetes».

Tal y como resalta Miquel Serracanta, director del Master en Supply Chain de EAE Business School, este aumento del «ecommerce» trajo asociado el bom de la construcción de plataformas y «ahora hay más interés en invertir y tener retorno». Empresas como Amazon han generado «un mayor nivel de exigencia de calidad y las naves que son más buenas son tambiém más caras». Señala además una dualidad en el mercado ya que conviven con espacios nuevos y bien equipados «naves antiguas, peor valoradas que bajan de precio». Serracanta señala cinco factores que dan valor a las naves. En primer lugar, la localización y el acceso a vías de comunicación rápidas. «La última milla es la más cara y debe estar cerca del centro de la ciudad», señala. Después el número de muelles para carga y descarga, «que te permita ser simultáneo y no secuencial, es algo fundamental para ser más rápido». En tercer lugar, la nave en sí, « cuanto más diáfana mejor , y con formas cuadradas o rectangulares». El tamaño es otro de los factores a tener en cuenta, «ahora se buscan más pequeñas pero mejor conectadas». Y en quinto lugar la altura en metros, «en función del producto que debes descargar».

Según datos de BNP Paribas Real Estate , la contratación de espacios logísticos en Madrid en el primer trimestre de 2019 se sitúo en los 73.708 m2 en nueve operaciones. Las rentas media y prime se mantienen respecto al trimestre anterior en niveles de 4,4€/m2/mes y 6,2€/m2/mes respectivamente. « Madrid y Barcelona son las dos ciudades que concentran las principales operaciones logísticas del país. No obstante, Valencia, Zaragoza, Vitoria y Sevilla tienen también una amplia concentración logística, debido sobre todo a las actividades logísticas relacionadas con el consumo, la materia prima y los productos terminados», indica a ABC Empresa Jean-Bernard Gaudin, director nacional de Industrial & Logística de BPN Paribas Real Estate. «Las más valoradas son las naves logísticas de última generación, por sus ventajas técnicas y de ubicación», asegura el responsable. Afirma también que la evolución de los precios de alquiler «depende de las actividades y de los arcos logísticos locales, regionales y nacionales». A su entender, a los inversores especializados en logística se están uniendo nuevos inversores que buscan diversificar riesgo y «aprovechar la oportunidad de posicionarse en un sector inmobiliario que goza de buenas perspectivas de futuro».