Fomento no cerrará ningún aeropuerto aunque sí reducirá la actividad de los pequeños

El operador aeroportuario pretende así reducir sus pérdidas a la mitad en estos aeropuertos deficitarios, de manera que se contraerán desde los 70 millones de euros a los 35 millones . Pastor recalcó que, en todo caso, el programa de eficiencia permitirá "flexibilizar" dichos horarios, que previsiblemente entrarán en vigor en octubre. En circunstancias especiales, por ejemplo, se podría aprobar la salida de vuelos fuera de los horarios preestablecidos "si se comunica con cuatro horas de antelación". Además, la medida no es definitiva: en el momento en el que el tráfico repunte, "se abrirán más los aeropuertos", destacó.

La responsable de Fomento subrayó que pese a que el Ejecutivo "estudió" el "cierre" de dichos aeropuertos, se ha confeccionado este "traje a medida" con el fin de "potenciar la compañía y asegurar la viabilidad futura" . Para ilustrar estos excesos, la ministra puso como ejemplo el caso de uno de estos aeropuertos (que no concretó) que pese a disponer de un solo vuelo al día permanecía abierto de "5.30 de la tarde a 20.30 de la tarde".

Este plan de recorte de horarios de servicio se podrá complementar con otras medidas, como los ajustes de plantilla de los trabajadores de Aena. El presidente de la sociedad pública, José Manuel Vargas, apuntó que el operador trabaja para consensuar estos recortes con los empleados, además de la "implementación" de los nuevos horarios. "El proceso de eventual ajuste de las plantillas tiene que estar negociado y dialogado con los trabajadores", a los que también se trasladarán otras propuestas en este sentido como "la flexibilidad de la jornada, polivalencias y movilidad de plantillas".

Vargas señaló que la situación actual de los mercados no es la idónea para plantearse la "privatización", un proceso que deberá esperar a que el operador "termine los deberes" y logre equilibrar sus cuentas. De manera paralela, el Ejecutivo ultima la aprobación de un real decreto sobre los comités de coordinación aeroportuaria, en los que participarán los gobiernos y las cámaras de comercio autonómicos e influirán sobre la gestión de estos aeropuertos. Aunque esto último "no es óbice", zanjó Pastor, "para que la responsabilidad de la red" le corresponda al Ministerio de Fomento.