Fuerte sanción a Alonso en Australia por provocar el accidente de Russell por esta acción: «Con más de 20 años de trayectoria...»

Después de más varias horas analizando las telemetrías, han considerado probado que Alonso no actuó de la misma forma que había hecho antes, por lo que merece una sanción equivalente a un 'drive through', un paso por los boxes que, traducido en tiempo, son esos 20 segundos. Alonso cae de la 6ª a la 8ª posición final.

Los comisarios han estudiado la acción de manera muy exhaustiva, tal y como explican en el comunicado oficial de la sanción. Según ellos, Alonso «levantó el pie del acelerador ligeramente más de 100 metros antes de lo habitual al entrar en esa curva (la 6-7) durante la carrera. También frenó muy ligeramente en un punto en el que normalmente no lo hacía (aunque la cantidad de freno fue tan leve que no fue la razón principal de la desaceleración de su automóvil) y redujo marcha en un punto en el que normalmente no lo hacía. Luego volvió a subir marcha y aceleró hacia la curva antes de levantar nuevamente para tomarla».

Alonso justificó en su comparecencia que había cometido un pequeño error, lo que le obligó a tocar el freno cuando no quería, lo que a su vez hizo que el diferencial de velocidad entre él y Russell fuera «considerable e inusual».

De esta manera, los jueces han determinado que Alonso infringió el artículo 33.4 del reglamento deportivo de la Fórmula 1: «En ningún momento se puede conducir un coche de manera innecesariamente lenta, errática o de una manera que pueda considerarse potencialmente peligrosa para otros pilotos o cualquier otra persona».

En la explicaciones, los jueces admiten que Alonso tenía derecho a probar una trazada diferente en esa entrada a la chicane de las curvas 6-7 y que no es responsable del aire sucio que provocó las turbulencias que desequilibraron el Mercedes de Russell, pero dado que eligió hacer algo que fue «extraordinario» como «levantar el pie del acelerador, frenar, reducir marcha y todos los demás elementos de la maniobra más de 100 metros antes de lo habitual y mucho más de lo necesario simplemente para desacelerar antes de la curva».

Fernando Alonso admitió que había hecho todo ello, algo que ha resultado un agravante en su contra porque los 10 segundos de sanción básica se han convertido en un 'drive through' que son esos 20 segundos y, traducido, tres posiciones de castigo.

Una vez que Alonso ha conocido la sanción, ha sido muy crítico no solo con el castigo en sí, sino con los argumentos que han dado para hacerlo.

En una publicación en sus redes sociales, el asturiano se ha explayado de manera muy contundente. «Un poco sorprendido por una penalización al final de la carrera sobre cómo debemos abordar las curvas o cómo debemos conducir los coches de carrera», comienza el asturiano.

«En ningún momento queremos hacer nada malo a esas velocidades», avisó, antes de tirar de galones. «Creo que sin grava en esa esquina, en cualquier otro rincón del mundo nunca seremos siquiera investigados. En la F1, con más de 20 años de trayectoria, con duelos épicos como Imola 2005/2006/Brasil 2023, cambiar de trazado, sacrificar velocidad de entrada para tener buenas salidas de curva es parte del arte del automovilismo», recordó.

«Nunca conducimos al 100% en cada vuelta de carrera y en cada curva, ahorramos combustible, neumáticos, frenos, por lo que ser responsable de no ahcer todas las vueltas iguales es un poco sorprendente», zanjó al respecto, antes de resignarse y pensar en Japón.