Vettel nunca descansa

Vive Alonso con un ojo en la pista y el otro en la factoría de Maranello, salida Módena sur y estrecha carretera entre viñedos hacia el corazón de Ferrari. Allí se gestiona su futuro y el de la escudería más emblemática . De esa factoría debe salir el coche transgresor, el que trace nuevos aires aerodinámicos e impulse a Ferrari hacia la posición que ha perdido este curso.

Está pendiente el asturiano de cada dato que aporta el monoplaza que ahora conduce respecto a los dos problemas que se ha encontrado su equipo en este tramo: la eficacia aerodinámica y el comportamiento de los neumáticos según las variables de cada pista.

El español no ha dimitido en la pista, donde sigue mostrando una vena competitiva que igual exhibiría si condujese un carromato, pero sí lo ha hecho en sus declaraciones. Alonso sabe guardar secretos, expresar verdades a medias debidamente calculadas y manejarse con facilidad en el arte del nada por aquí nada por allá que impera en su deporte... Pero no controla, nunca lo ha hecho, las emociones en caliente.

« No se puede esperar mucho más de nosotros este año —dijo al terminar la carrera de ayer—. Aunque suene triste, es así. Si pudiésemos conseguir una décima de mejora para 2012 y terminar quintos el Mundial, lo firmaba ahora mismo». Y añadió después de otro puesto de traza decepcionante: «Vamos a trabajar en cosas que nos harán falta el año que viene. Piezas experimentales que podemos introducir en el coche y también la manera de afrontar los fines de semana».

Sitúa el foco en otro lugar, en el trabajo sordo e invisible de los ingenieros aeronáuticos y los operarios de Maranello. Toda la mensajería anterior, la propaganda de la Fórmula 1, el estudiado discurso de la pugna por el subcampeonato, el título de constructores , los rescoldos que va dejando Vettel a su paso, etc., lo cambiaría sin dudar por unas décimas de segundo para el año que viene.

Fernando Alonso divisó a Vettel con catalejo en el interesante trazado de Yeongam, lo mismo que Hamilton, Webber, Massa y Rosberg, protagonistas de una fantástica batalla a calzón quitado. Cien minutos de potable Fórmula 1, de adelantamientos y saltos madrugadores en el sofá. Se anunciaban tres, cuatro y hasta cinco paradas por el desconocimiento de la degradación de los neumáticos —o eso decían los sabios— y a la hora de la verdad, todo se resolvió en dos pasos por los garajes, de los blandos a los superblandos y vuelta a empezar. Fue hermoso el revuelo en la pista sin nada en juego, solo el orgullo de los pilotos.

Estas carreras separan la paja del grano en lo que concierne a la verdadera afición a este deporte en España. Sin Fernando Alonso al frente de un país sobre ruedas, la gente ya no se levanta con el mismo vigor de la cama y gran parte de la parroquia ni siquiera pone el despertador en espera de la repetición a la hora de la comida. Muchos se quedarán cuando Alonso no esté, porque ha sembrado el país de entusiastas. Pero otros muchos se irán en pos del siguiente campeón español.

La carrera en el recóndito paraje de Corea del Sur fue magnífica, con esa refriega permanente por delante y con Jaime Alguersuari sellando una convincente faena . Pero no pasará a la memoria colectiva. Un importante sector del gran público que se acercó en su día a la Fórmula 1 por la curiosidad de un deporte en zona de conquista ha relegado ahora la pasión. Alonso tiene la cabeza en 2012.

Y tal vez no sea posible otro tipo de planteamiento porque el gobierno de Red Bull se torna insultante a estas alturas de la película . En el último tercio del gran premio, con una contienda encarnizada en todos los flancos de la pista, con Hamilton y Webber sacándose las muelas, Alonso arrimándose a Button y Alguersuari tanteando la espalda de Rosberg, salió una indicación demoledora desde el garaje de Red Bull hacia el auricular de Vettel: «No vayas tan rápido. No hace falta».