Discutir con el copiloto reduce la atención del conductor igual que si fuera bebido

Así lo ha puesto de manifiesto el gerente de Prevensis, Jesús Gómez, durante la presentación del informe, que ha tenido lugar este lunes en Madrid. En este sentido, ha explicado que «las emociones pueden provocar situaciones similares a cuando conducimos con alcohol o drogas en el organismo». «Conducimos drogados por nuestras emociones», ha apostillado.

El estudio -patrocinado por la Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras (Unespa) en el II Premio de Seguridad Vial- revela que solo siete de cada cien conductores mantienen un control emocional correcto y equilibrado a lo largo de su recorrido. Mientras, el 72 por ciento conduce con un control emocional bajo y el 17 por ciento restante lo hace sin ningún control emocional, «convirtiéndose -según añade Gómez- en un peligro para si mismo y para el resto de conductores».

Por otra parte, se ha medido el impacto real de las principales distracciones al volante y entre los factores que más afectan a esa alteración se encuentran una conversación intensa por el móvil, que incrementa el riesgo de sufrir un accidente en un 41 por ciento, un altercado con otro conductor -37 por ciento- o una conversación tensa con su acompañante -26 por ciento-. Además, concreta que los conductores alterados multiplican por 2,5 el número de multas de tráfico que reciben.

El perfil común más positivo sería el de hombre casado de entre 37 y 50 años, aunque durante el estudio queda patente que el control emocional alcanza la verdadera plenitud a partir de los 55 años. En contra, el perfil común negativo sería el del soltero menor de 32 años, destacando que los más impulsivos son los jóvenes varones de menos de 25 años. El estado civil también influye en los impulsos y, consecuentemente, en la velocidad, siendo los solteros los más despistados y los separados los más apresurados, quedando en un lugar intermedio y óptimo los casados o personas con pareja estable.

En cuanto al sexo, se registra un perfil negativo superior en mujeres, debido principalmente a la predisposición que presentan ante el volante, que es negativa en un 33 por ciento de los casos. En el caso de los hombres la actitud negativa viene asociada a la ira, mientras que en el de las mujeres, es hacia el miedo o la falta de seguridad.

En las conclusiones del estudio también se establece un «ranking del enfado», en el que se explica que lo que más altera al conductor es -por este orden- tener un vehículo por detrás muy pegado, los atascos, la prisa por llegar a un destino, los vehículos que intentan colarse en una retención o en una incorporación, los que circulan a una velocidad que se considera lenta y los que no facilitan las incorporaciones o los cambios de carril.

Por último, el estudio indica una serie de pautas y técnicas probadas que ayudan a la gente a una conducción más tranquila y segura que «varían y deben adaptarse a la personalidad de cada conductor». La mayor parte de las técnicas son de comportamiento y de estilo de conducción sencillas y de aplicación simple como, por ejemplo, dar una vuelta alrededor del coche antes de conducir, crear una frase que proyecte tu motivación o aprovechar las inercias de nuestro automóvil.

En concreto, sentirse cómodo al volante mejorará un 15 por ciento la atención; evitar distracciones, como puede ser apagar el móvil, mejorará el 35 por ciento de atención; no revolucionar el coche y evitar ruidos innecesarios mejorará el 18 por ciento la activación del conductor; y respirar con pausa mejorará en un 15 por ciento los niveles cardiacos, entre otros consejos a tener en cuenta. «Conducir es una actividad completa compuesta por una parte física y una, mucho más amplia, parte intelectual. Las pautas del estudio "Zen Driving" enseñan principalmente a conducir bien para desarrollar las capacidades y manejar mejor las emociones», ha concluido Gómez.