El avión de Swiftair y la tripulación tenían todas las autorizaciones en regla, según el Gobierno

De este modo, ha dicho que la aeronave disponía de las aprobaciones operacionales adecuadas al vuelo que estaba realizando –entre Uagadugú (Burkina Faso) y Argel– y ha explicado que se matriculó en el registro de aeronaves español en febrero de 2013.

Su revisión anual para prorrogar su certificado de aeronavegabilidad concluyó en enero de este año y tenía validez hasta finales de 2014.

Además, según la vicepresidenta, el pasado 22 de julio la Dirección General de Aviación Francesa efectuó al aparato una inspección en rampa en el aeropuerto de Marsella y «no se registró ninguna discrepancia relevante».

Sáenz de Santamaría ha aludido a unas declaraciones del máximo responsable de esa dirección general a la BBC en las que aseguraba que el avión estaba en «buenas condiciones».

Respecto a la compañía Swiftair ha indicado que cuenta con licencia desde el 6 de marzo de 1995, según los datos de los que dispone la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). Entre 2013 y lo que va de 2014, la compañía ha sido sometida a 33 inspecciones sobre requisitos de operaciones en vuelo, entre los que se incluye la formación y capacitación de los pilotos, y a 31 sobre los requisitos de aeronavegabilidad.

Tras esas inspecciones, AESA consideró que los resultados eran «satisfactorios», ha concluido la vicepresidenta.

En la misma rueda de prensa, la vicepresidenta del Gobierno también ha anunciado que el Ministerio de Defensa enviará el avión C-295, que España tiene destacado en Dakar (Senegal) y el Hércules que tiene en Libreville (Gabón), así como los efectivos desplegados en la misión de Mali para ayudar rescatar a los fallecidos.

El ministro de Defensa, Pedro Morenés, también ha ofrecido la ayuda del equipo español de instructores de operaciones especiales desplegado den Koulikoró (Mali) para «labores de protección de la zona del siniestro mientras duren las tareas de recuperación de los restos ».