El renting de automoción creció un 16% hasta febrero

Asimismo, hasta el segundo mes del año se suscribieron 36.209 operaciones de renting de turismos, un 16,6% más, además de 7.722 firmas de furgonetas, un 23,6% más, 1.404 operaciones de todoterrenos (-19,5%), y los contratos de renting sobre camiones sumaron 575, un 42% más. Mientras que el renting agrícola movilizó 348 operaciones, el 42% más.

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Por tipos de combustible, en el acumulado del año se matricularon en renting 18.836 vehículos diésel, lo que representó el 40,7% del total adquirido en renting. Los vehículos de gasolina registrados en renting fueron 25.521, el 55,1% del total.

La partida de coches eléctricos, gas licuado de petróleo y gas natural comprimido representó conjuntamente el 4,1% del total en renting, hasta 1.917 vehículos. Dentro de este segmento, los eléctricos fueron los más vendidos, 1.503 unidades, y representaron el 3,2% sobre el total de renting, según los datos de la Asociación Española de Leasing y Renting (AELR).

Por otra parte, según la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) La inversión total, realizada en la adquisición de vehículos nuevos por las compañías de renting en febrero de 2024, ha alcanzado los 1.038 millones de euros, un 17,62% más que al cierre de febrero de 2023, cuando se contabilizó una inversión de 882,5 millones de euros.

Según José-Martín Castro Acebes, presidente de AER, «febrero ha tenido el comportamiento esperable, sobre todo por el tirón de las alquiladoras, en su aprovisionamiento de vehículos de cara a la Semana Santa. En este sentido, todo apunta a que este canal seguirá impulsando el crecimiento durante el primer semestre del año«.

Para este directivo un dato a destacar es el crecimiento de los vehículos electrificados en renting si bien siguen manteniendo un peso en torno al 10%, tanto en renting como en el total del mercado, «lo que pone de manifiesto la necesidad de seguir trabajando en favor de la movilidad eléctrica, lo que requiere la máxima coordinación pública y privada en un amplio abanico de medidas: desde las necesarias para conseguir la máxima densidad en puntos y en potencia de recarga, hasta las necesarias para un superior estímulo en la demanda, donde las medidas fiscales deberían tomar protagonismo sobre todas las demás».