Aumenta el número de neumáticos con fallos por mordiscos de ratones

El fabricante alemán Continental ha detectado el problema y ha desarrollado su primer neumático con tecnología AntiBite, ya disponible en el mercado

e.c.

02/04/2014
Actualizado a las 10:33h.

Estudios de la firma germana de cubiertas Continental alertan del elevado número de fallos en los neumáticos causados por mordeduras de marta, un roedor carnívoro con una longitud de 22 a 27 cm que habita en bosques de coníferas de prácticamente toda Europa.

Al parecer, ... la incidencia ha aumentado considerablemente en los últimos meses. Los mordiscos de estos roedores provocan que cada vez más conductores se encuentren alguna rueda pinchada al coger el coche por la mañana.

Los expertos encargados de la investigación atribuyen este problema a un incremento en el número de vehículos equipados con algún sistema de protección de martas, lo que conlleva que estos animales prefieran roer neumáticos en vez de la goma del cableado eléctrico o de mangueras. Estos pequeños ratones parecen especialmente agresivos en zonas como la Baja Sajonia, Bremen, Hamburgo o en el estado alemán de Schleswig-Holstein. También están recibiendo avisos desde Australia, Oceanía y las islas canadienses.

«Hasta ahora no había manera de proteger contra las martas», informa el ingeniero de neumáticos Ernst Pansa. «Una vez la banda de rodadura del neumático ha sido roída, los elementos metálicos empiezan a oxidarse y en un corto período de tiempo el neumático se estropea».

Continental ha encontrado una solución a este problema reforzando firmemente la pared lateral del neumático a través del proceso químico de vaporización metálica y fibras de carbono embebidas. Ninguna marta es capaz de morder a través de esta armadura, a su vez fabricada con un suave material que evita dañar sus dientes.

La capa de refuerzo es de color casi negro debido a las fibras de carbono por lo que apenas es perceptible en la superficie de la cubierta. «Los neumáticos con tecnología anti-mordedura tienen prácticamente el mismo aspecto que los neumáticos sin ella», continúa Pansa. «A pesar de este metal protector, nuestro sistema de pruebas AIBA no ha detectado ningún incremento en la distancia de frenado comparado con los neumáticos convencionales», afirma. El sistema de pruebas AIBA (de Automatic Indoor Braking Analyzer) permite realizar pruebas sin conductor en carreteras secas y mojadas, incluyendo pista de hielo.

La tecnología AntiBite se ha implementado recientemente en las plantas de producción de Continental y ya está disponible en las tiendas en neumáticos con medidas 195/65 R 15, 205/55 R 15 y 235/45 R 17. Los precios recomendados aumentan un 10% frente al modelo básico.