El RACC, a favor de los 130 km/h por tramos

El directivo del RACC ha explicado que la velocidad podría elevarse si un tramo cumple determinados requisitos; entre ellos, la baja siniestralidad, que haya poca circulación de vehículos pesado, y que el límite pueda reducirse si hay lluvia, niebla u otras condiciones meteorológicas adversas.

También considera que en otros tramos el límite establecido podría reducirse, y ha destacado que esta revisión debe entenderse como una consecuencia de la mejora hecha en la seguridad viaria, tras las políticas públicas de los últimos años en esta materia.

Nadal también ha reclamado al Ayuntamiento de Barcelona un plan que regule la movilidad urbana a largo plazo, y considera que se están ejecutando obras y proyectos sin una «visión clara» porque a veces se supedita la movilidad al urbanismo.

En este sentido, ha señalado que el discurso de la administración por incrementar el uso del transporte público «chirría» con algunas decisiones de los últimos años, como el incremento de las tarifas y la paralización de las obras de la Línea 9 del Metro.

Según Nadal, Barcelona no puede aspirar a ser una «zona peatonal para turistas», y se ha preguntado qué ocurrirá cuando la economía mejore, ya que a raíz de la crisis se han reducido en un 10 por ciento el número de desplazamientos en vehículo privado de promedio.