Peugeot 308 R HYbrid, prototipo salvaje

Los propulsores eléctricos se valen de una batería de iones de litio fijada en el espacio del depósito de gasolina, a su vez situado bajo el maletero. Recarga en una toma eléctrica doméstica (en 30 minutos si es trifásica) y mediante frenada regenerativa.

Cuenta con vías 8 cm más anchas, discos de freno más grandes y neumáticos 235/35 sobre llantas de 19 pulgadas. También luce paragolpes, parrilla y retrovisores específicos, alerón trasero y carrocería bicolor azul/negro, como en todas las creaciones más dinámicas de la firma gala en los últimos meses.

El 308 R HYbrid puede circular en modo totalmente eléctrico ZEV, en posición Road, Track y en Hot Lap. En el primero actúan uno o dos motores eléctricos. En el segundo se impulsa con la mecánica térmica (con o sin la eléctrica de apoyo, según pisemos el acelerador), mientras que en Track el de gasolina y el eléctrico posterior siempre funcionan, y además reciben la ayuda del eléctrico ante aceleraciones intensas. Por último, en posición Hot Lap todos sus propulsores están activos.

En esta posición pasa de 0 a 100 km/h en 4 segundos y cubre el km desde parado en solo 22 segundos, además de alcanzar 250 km/h electrónicamente limitados. Y todo a cambio de un promedio que se ajusta a 70 g/km, lo que supone 2,9 l/100 km.