Cambios en el Kia Sportage

Según versiones, estrena audio con una pantalla de 4,3 pulgadas y cámara de visión trasera, equipo de sonido Infinity con un amplificador externo, subwoofer y 7 altavoces...

Otros cambios aminoran ruido, vibración y aspereza (NVH). Por ejemplo, el nuevo parabrisas aislante, con una película intermedia entre las dos láminas de cristal que reduce el ruido del viento.

Tres avances más minimizan vibraciones: el subchasis delantero va ahora montado sobre cojinetes (en vez de atornillado al chasis), añade un eje intermedio a la transmisión y el cambio cuenta con una sujeción más rígida que reduce resonancias.

También introduce una estabilizadora modificada que suaviza el eje delantero del Sportage y reduce subvirajes (tendencia a seguir recto en curvas), mientras que un inédito sistema de válvulas en los amortiguadores mejora el equilibrio entre confort y estabilidad.

La dirección servoeléctrica FlexSteer gana en respuesta y estabilidad: ahora es un 4,5 por ciento más rápida, con 2,7 vueltas entre topes, mientras que las nuevas especificaciones de neumáticos para llantas de 17 y 18 pulgadas aseguran mayor estabilidad.

El Sportage seguirá ofreciendo motores diésel y gasolina, cambios manuales o automáticos de 6 velocidades y tracción delantera (2WD) o total (AWD). Ahora, su estabilizador ESC añade función remolque y protección contra vuelco.

Hecho en Europa, el Sportage es el Kia más vendido en nuestro continente: 89.553 unidades en 2013, con un crecimiento anual de un 10,5 por ciento. Se fabrica en la planta eslovaca de Žilina.