Toyota Yaris Hybrid-R concept, eficiente pero explosivo

Y es que el Hybrid-R concept fija una potencia conjunta de 420 CV a partir de un propulsor de gasolina turbo de 1,6 litros y 300 CV para mover las ruedas delanteras asociado a 2 motores eléctricos , cada uno de 60 CV (encargados de mover las ruedas traseras), y a un condensador , no a una batería como suele ser habitual.

El Hybrid-R concept ofrece modos de marcha calle (340 CV) y circuito (420 CV), donde el citado condensador, con mayor densidad energética y menores pérdidas que una batería, se vacía sin embargo en pocos segundos a máximo rendimiento.

Los citados motores eléctricos actúan también como generadores de recarga eléctrica para el condensador, función de la que también se ocupa en el Hybrid-R concept un tercer generador , ligado al motor térmico, que a su vez actúa como control de tracción .