La tuneladora de la Línea 9 del Metro de Barcelona se reactiva tras completar el mantenimiento

En este sentido, la máquina bautizada como 'Hospi' estuvo inactiva a 500 metros del pozo de la estación de Mandri desde febrero para que se revisara y ajustara la rueda de corte. Mientras se realizaban las tareas de mantenimiento, los trabajos han continuado en las estaciones de Mandri y Sarrià, así como con la instalación de la losa intermedia en el túnel.

Ahora se espera que la tuneladora llegue a la estación de Mandri este verano, y allí se planificarán las tareas necesarias para excavar hasta la estación de Lesseps, un tramo de 1,6 kilómetros de túnel. Estos trabajos se enmarcan en las obras para acabar el tramo central de la L9 y L10, que permitirá conectar los extremos que actualmente están en servicio.

La L9 es una infraestructura que lleva más de dos décadas esperándose en Barcelona. El plan de construcción se inició en 2002, ahora hace 22 años, pero se han producido varios retrasos: por ejemplo, se paró en 2022, una década después, con el argumento entonces de que la crisis económica derivada del Covid hacía imposible continuarla por motivos de presupuesto.

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La decisión de retomar la construcción pendiente del tramo central entre La Sagrera y Zona Universitaria se tomó ahora hace dos años, y el trabajo se inició el junio del 2022.

Entonces la previsión fue que la tuneladora llegaría a Mandri en verano del 2023, y a la de Lesseps un año más tarde. Además del túnel en sí, se tienen que construir 12 estaciones.