Castilla y León, una puerta hacia el norte

-La Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia está cofinanciada en el periodo 2007-2013 por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), a través del Programa Operativo de Galicia 2007-2013, con una ayuda estimada de 201,2 millones de euros

-Adif licitó en 2011 los contratos de Colaboración Público Privada (CPP) para la redacción de los proyectos y la ejecución de las obras de montaje de vía e instalaciones ferroviarias, así como de su mantenimiento y la financiación de parte de las inversiones, de la nueva conexión entre Olmedo (Valladolid) y Santiago de Compostela, con un presupuesto de 2.332,5 millones.

-Desde 2004 se invirtieron en las obras de la Línea de Alta Velocidad León-Asturias más de 2.600 millones de euros. José Blanco se comprometió a que Asturias sea la primera Comunidad del Cantábrico en estar conectada con Madrid en menos de tres horas y a que comenzarán a circular trenes de viajeros y mercancías por la Variante de Pajares a finales de 2012, cuando el AVE alcance León.

-La nueva línea supondrá la prolongación de la red de alta velocidad del corredor Madrid-Segovia-Valladolid en territorio castellano y leonés, permitiendo la conexión hacia el Principado a su paso bajo la Cordillera Cantábrica y a través de la Variante de Pajares, cuyo presupuesto estimado es de 3.006 millones de euros

-Las obras de la Variante de Pajares que abren paso hacia Asturias suponen un gran reto de ingeniería por la diversidad geológica y morfológica del macizo montañoso a superar. Su construcción supondrá una disminución en aproximadamente 33 kilómetros de la distancia del recorrido que separa las ciudades de León y Oviedo

-La conexión entre Valladolid y el País Vasco representa la prolongación de la red de alta velocidad hasta la futura línea desde Vitoria hacia la frontera francesa. A escala europea, este planteamiento forma parte del proyecto prioritario nº3 del Eje Atlántico ferroviario

-El trazado diseñado hacia el País Vasco está incluido en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Trasporte del Ministerio de Fomento para el periodo comprendido entre los años 2005 y 2020, y la inversión estimada para la plataforma de alta velocidad Valladolid-Burgos-Vitoria supera los 3.000 millones de euros.

-Constará de dos vías electrificadas de ancho internacional y ha sido diseñada para alcanzar una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora. Entre las ventajas que aportará esta nueva infraestructura destaca la disminución de la distancia de recorrido entre Valladolid y Vitoria en 13,5 kilómetros y que se incrementará la seguridad mediante el uso de tecnologías punta en los sistemas de conducción automática de trenes y la ausencia de pasos a nivel a lo largo de todo el recorrido.