Toledo celebra un siglo de vida de su Estación de Tren

Con estas actividades, que se desarrollaran a lo largo del año, el Ayuntamiento y Adif pretenden hacer partícipes a la ciudad de Toledo y, en especial, al barrio de Santa Bárbara , muy ligado históricamente a este edificio, de la celebración de su primer siglo de vida, abriendo además la colaboración a entidades culturales, sociales y vecinales toledanas.

En este sentido, el lunes, 29 de abril, la estación acogerá a las 10:00 horas y a las 12.00 horas un recital de poesía y música en el que tendrán lugar actuaciones de la orquesta del Instituto de Enseñanza Secundaria Princesa Galiana, solistas vocales y representaciones de breves fragmentos de la literatura universal.

Del mismo modo, el martes 30, también a las 10.00 y a las 12.00 horas, se representará la obra de teatro «All in one», un compendio de escenas de obras teatrales de diferentes épocas y autores interpretadas por los alumnos del mismo centro educativo toledano.

Además, como ha recordado la concejala de Cultura en este acto, el Archivo Municipal ha incorporado desde este martes a su página web una nueva exposición virtual con el título «Toledanos al tren. La estación cumple 100 años (1919-2019)». En la misma se recogen diferentes fotografías del edificio correspondientes a la Colección Alba, así como un texto del historiador Rafael del Cerro Malagón , quien ha estudiado el proceso de construcción del edificio y su evolución posterior.

Declarada Bien de Interés Cultural, con la categoría de monumento, desde 1991, e integrada en el Patrimonio Histórico Español, la estación de Toledo es un claro ejemplo del rico legado patrimonial de la arquitectura ferroviaria española. El actual edificio, de estilo neomudéjar, comenzó a construirse el 4 de marzo de 1914 y entró en servicio el 24 de abril de 1919, sustituyendo a uno anterior de 1857, más pequeño y sencillo, obra del ingeniero Eusebio Page.

Fue obra del arquitecto Narciso Clavería y Palacios, marqués de Manila, quién redactó un proyecto cercano a los dos millones de pesetas para la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA), para llevar a cabo un soberbio edificio que aúna funcionalidad y estética.

El edificio se compone de un pabellón central, flanqueado por dos laterales de menor altura en uno de cuyos extremos se levanta la torre del reloj, elemento inusual en una estación. El gran vestíbulo es de una gran riqueza ornamental, con mosaicos de azulejos, celosías, taquillas y lámparas forjadas, en los que se reconoce la mano de maestros toledanos como Ángel Pedraza (azulejería) y Julio Pascual (forja).

Sobresale, asimismo, la marquesina de hierro sostenida por delgadas columnas de la fachada de los andenes, en la que se repiten los arcos de herradura polilobulados, los frisos de ladrillo y las almenas escalonadas de la fachada de acceso.

Esta obra arquitectónica fue reformada en el año 2005, con motivo de la puesta en servicio de l a Línea de Alta Velocidad Madrid-Toledo . Las tareas de rehabilitación requirieron un cuidado exquisito y una labor de recuperación casi artesanal, en su empeño de conserva el diseño original, especialmente en las obras relacionadas con el edificio principal.