Una decisión que afectará a navieras, hostelería y agencias de viaje

La medida anunciada hace pocas horas especifica que solo se permitirá la llegada de barcos procedentes de Francia, del puerto de Sète, y de Génova en Italia, como el año pasado, y con las mismas condiciones sanitarias, una prueba PCR al embarcar y otra a bordo.

Medios oficiales consultados, destacan que el comunicado emitido es exclusivamente técnico y se refiere a razones sanitarias, como ocurrió el año pasado. Indican que no tienen información sobre si esta decisión está, en principio ligada a la crisis diplomática entre España y Marruecos, ni si se debe considerar una medida de presión más de Rabat, junto con algunos flujos migratorios para forzar la negociación con el Gobierno español para que decida apoyar la oferta de Marruecos de otorgar una amplia autonomía al Sahara bajo su soberanía. Una opción que en diciembre del año pasado fue respaldada por Donald Trump y que la nueva Administración Biden no ha revertido. Detrás siguieron esa estela para solucionar el conflicto del Sahara que dura desde hace 45 años y que mantiene a más de 150.000 saharauis y otros subsaharianos malviviendo en condiciones infrahumanas en los campamentos de Tinduf, con el apoyo de Argelia al Frente Polisario.

El Ministerio de Asuntos Exteriores marroquí emitió tres comunicados durante la estancia del líder Polisario Brahim Gali expresando su enorme malestar por la decisión del Gobierno español que no había sido comunicada ni explicada debidamente y, en el tercero, resaltaba que la posición marroquí era que al igual que habían hecho Marruecos con la crisis por los independentistas de Cataluña en España defendiendo la integridad territorial de su vecino y socio privilegiado, ahora reclamaba el mismo trato de España hacia la integridad territorial marroquí respecto del Sahara.

Desde la salida de España, el 1 de junio, de Gali no se conocen datos de algún posible contacto o iniciativa o intermediación que permita a España y Marruecos recuperar la confianza y el estado de las relaciones anterior a la crisis.

El año pasado, de común acuerdo, las autoridades españolas y marroquíes decidieron suspender la denominada Operación Paso del Estrecho, conocida en Marruecos como Operación Marhaba (bienvenido en árabe) que, en el año anterior, 2019, había tenido un balance global de viajes de ida y vuelta de 3.243.045 personas y de 760.215 vehículos, incluidos varios destinos en Argelia. En la operación intervienen 21.000 personas y representa decenas de millones de euros.

Los puertos españoles utilizados fueron Algeciras, Tarifa, Alicante, Almería, Málaga, Motril y Valencia, para la ida, y los puertos de la fase de retorno fueron Alhucemas, Argel, Ceuta, Ghazouet, Melilla, Mostaganem, Nador, Orán, Tánger-Med y Tánger-Ville. Las empresas que se verán afectadas son Balearia, Trasmediterránea, Intershiping, FSR y AML (Äfrica Morocco Link).

Marruecos une esta decisión al cierre desde hace más de un año de las fronteras con Ceuta y Melilla con la justificación oficial de prevenir los contagios.

Ahora, a partir del 15 de junio se retoman los vuelos exteriores en dos listas de países según la gravedad de la pandemia. Una zona A con menos gravedad, donde esta España, países europeos y EE.UU., solo se pide una prueba PCR con 48 horas de antelación. Y la zona B con países donde la situación es mucho más grave.

Rabat siempre ha adoptado medidas restrictivas muy exigentes desde el primer momento de conocerse la extensión de la pandemia a primeros del año 2020 y los resultados es que el número de fallecimientos no llegan a los 10.000. Además, ha logrado una campaña de vacunación bastante extensa entre su población llegando a tener vacunados con las dos dosis a más de 5 millones de sus habitantes.

La Operación Paso del Estrecho representa el mayor movimiento de ciudadanos y vehículos entre dos continentes, Europa y África entre los meses de junio y septiembre y requiere una estructura organizativa y operativa; plan de flota adecuado a las necesidades; dimensionamiento de oferta y capacidades portuarias; dispositivo de seguridad; servicios sociales y sanitarios; áreas de descanso, información vial, seguridad vial y sistemas de información.